富士康董事長劉揚偉在新春開工儀式上明確表示,富士康對日產無意進行購并,而是尋求更深層次的合作機會。這一表態讓日產從合并狀態變得更為微妙。
供應鏈業者指出,富士康作為一階供應商的定位并未因日產合并案而改變,但愿意通過持股、資金注入等方式與主流車廠如Stellantis等深化合作。
對于日產而言,富士康的合作誠意滿滿,有助于其保留原有品牌,并以最小代價解決財務問題,實現有效轉型和持續技術創新。
傳聞中與日產接觸的美國科技業者,如蘋果等,可能使日產失去品牌獨立性,或因思維方式差異導致大變革或被分拆。相比之下,富士康的合作方式更為穩妥。
然而,最終決定權仍掌握在日本政府手中。本田等車廠仍有機會整并日產,以緩解其財務壓力。富士康的表態可能也間接透露了與日本政府洽談后的最適切入點。
日產或成為日本汽車產業創新度不足的一個縮影。日系車在電動車轉型和汽車智能化方面過于保守,面臨來自歐、美、中等競爭對手的挑戰。
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