轎車從天而降電動車主被撞身亡 超速搶道所致：現(xiàn)場視頻讓網(wǎng)友吵翻
近日，上海青浦區(qū)法院判決轎車從天而降電動車主被撞身亡案，轎車車主被判有期徒刑一年。案件顯示當(dāng)時男子駕駛轎車在上海某路段行駛，前車忽然轉(zhuǎn)彎提速超車，
新冠疫情和前所未有的半導(dǎo)體短缺，推動風(fēng)險管理成為供應(yīng)鏈首要關(guān)注的問題。最近的歷史只會強化這一種觀念：即在供應(yīng)鏈中代價高昂、具有破壞性的事件可能會被忽視，直到企業(yè)意識到這個問題時已經(jīng)為時已晚。
最近，人們發(fā)現(xiàn)在生產(chǎn)電子產(chǎn)品過程中，使用全氟和多氟烷基物質(zhì)(PFAS)會加大該產(chǎn)品的供應(yīng)鏈風(fēng)險。風(fēng)險管理公司Resilinc首席執(zhí)行官BindiyaVakil解釋，這些被廣泛使用的化學(xué)品是污染物。過去幾年里，關(guān)于PFAS濫用的訴訟案件激增，以致于全球最大PFAS供應(yīng)商3M，也計劃將于2025年退出該市場。
其中的大多數(shù)訴訟案涉及到對健康、環(huán)境等造成的損害。Vakil補充：“那些不知道供應(yīng)鏈存在PFAS的公司正承擔(dān)著巨大的風(fēng)險。如今，針對企業(yè)的訴訟案例也越來越多，包括合規(guī)性、法律訴訟、罰款、違反勞動法等。2021-2022年期間，僅與侵犯人權(quán)有關(guān)的法律訴訟就增加了近70%。”
在芯片制造過程中，PFAS在蝕刻、測試、微影、抗反射涂層、沖洗等環(huán)節(jié)都有應(yīng)用。ChemSec報告指出，僅歐盟地區(qū)的電子和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，平均每年就要消耗4,400噸PFAS。
“當(dāng)一家工廠出現(xiàn)PFAS問題時，需支付的罰款和清理費用或達數(shù)億美元，甚至也可能達數(shù)十億美元。”Vakil說，3M已經(jīng)同意在未來13年里支付103億美元，來幫助全美任一城市、縣和地方政府，檢測和清理公共供水系統(tǒng)中的有毒PFAS化學(xué)物質(zhì)。
Vakil解釋，許多公司不知道自己接觸了PFAS，因為他們在整條供應(yīng)鏈中沒有端到端的可視性。事實上，產(chǎn)業(yè)協(xié)會IPC發(fā)現(xiàn)，在電子產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，與PFAS有關(guān)的資料很少，IPC正在尋求機會來反對歐盟對PFAS實施全面禁令的宣導(dǎo)。
此外，制造商會對其一級供應(yīng)商進行徹底審查，但對這些供應(yīng)商的供應(yīng)來源所涉及的公司大多不了解。
供應(yīng)鏈圖示化會收集你的供應(yīng)商、你供應(yīng)商的供應(yīng)商，以及你供應(yīng)商的其他合作伙伴的信息，有助于協(xié)助企業(yè)減輕意外事件的影響。尤其是，當(dāng)供應(yīng)來源被切斷時，供應(yīng)鏈圖示化發(fā)揮的作用尤其關(guān)鍵。
“新冠疫情、俄烏沖突、蘇伊士運河擁堵和氣候災(zāi)害等因素，讓企業(yè)開始意識到供應(yīng)鏈圖示化的重要性，”Vakil指出，“近年來，許多事情接踵而至。但一家企業(yè)要穩(wěn)妥地應(yīng)對供應(yīng)鏈問題，要取決于清楚組成產(chǎn)品的每一顆組件，以及這個產(chǎn)品的供應(yīng)鏈有誰參與。”
她補充，電子供應(yīng)鏈將難以找到PFAS的替代品。“對使用PFAS的制造商來說，這些化學(xué)品很難有直接的替代品。如果清楚哪些產(chǎn)品和零組件需要使用PFAS，可以通過供應(yīng)鏈圖示化來研究替代方案。一些救生產(chǎn)品無法避開對PFAS的應(yīng)用，其制造商就必須與政府合作來為救生產(chǎn)品爭取一些例外。”Vakil表示，雖然PFAS具有健康風(fēng)險，但是它的使用也能挽救更多的生命。
解決貨源危機的成本可能很高。新冠疫情和半導(dǎo)體短缺等因素造成的嚴重破壞，往往會促使企業(yè)嘗試為產(chǎn)品尋找備選供應(yīng)商。
供應(yīng)鏈圖示化儀表板。
Vakil表示：“在電子產(chǎn)業(yè)中，無法為所有物料都提供第二供應(yīng)商。同時維護兩個供應(yīng)來源可能需要額外花費數(shù)百萬美元，很多公司都沒有足夠的需求量來維持兩個供應(yīng)商。”庫存?zhèn)湄浭橇硪环N危機管理策略，通常需要前期投資和維護成本。如果這些產(chǎn)品沒有被及時消耗，公司還面臨庫存貶值的風(fēng)險。
企業(yè)已經(jīng)敏銳地意識到，缺少關(guān)鍵組件會帶來額外的成本。芯片短缺讓全球汽車產(chǎn)業(yè)在2021年損失了高達2,100億美元的營收。Vakil解釋：“那些依賴PFAS的組件成本并不高，但這些組件的供應(yīng)一旦被中斷，它給業(yè)務(wù)帶來的損失要比成本大得多。因為依賴PFAS的元器件可能會被供應(yīng)商停止生產(chǎn)。”
事實證明，供應(yīng)鏈圖示化在新冠疫情期間很有幫助。在新冠疫情爆發(fā)初期，一家電子產(chǎn)品制造商使用Resilinc對其大部分供應(yīng)鏈進行了繪圖，繪圖的標準包括：
．供應(yīng)商是否是某個零組件或材料的唯一來源；
．零組件的共同開發(fā)者；
．特定網(wǎng)站零組件或材料的延遲或損失對收入的影響。
該制造商透過供應(yīng)鏈圖示化，掌控了超過7,500個零件和材料的生產(chǎn)地點。此外，該公司還列出了受新冠疫情影響地區(qū)的關(guān)鍵供應(yīng)商清單，并確定該地區(qū)的哪些供應(yīng)商有受影響，以及受影響的程度如何。采購人員集中精力與該地的關(guān)鍵供應(yīng)商進行溝通，特別是那些受到新冠疫情影響的供應(yīng)商。
在美國加州封鎖期間，該制造商確定了一個存放大量零組件和物資的特定網(wǎng)站。考慮到無法確定加州封鎖的持續(xù)時間，供應(yīng)鏈團隊努力將12個月的物資，從加州網(wǎng)站運送到另一個限制不太嚴格的州，此番操作助力該制造商避免了供應(yīng)中斷。
Vakil表示：“預(yù)警系統(tǒng)可協(xié)助企業(yè)將供應(yīng)鏈追溯到源頭，并與自己的供應(yīng)商進行合作。這是一個早期預(yù)警，即使是在面臨戰(zhàn)爭、供應(yīng)商火災(zāi)、疫情封鎖時，都能幫助企業(yè)避免供應(yīng)中斷。”她并總結(jié)，“你必須從數(shù)據(jù)開始全面考慮彈性策略。很多公司開始意識到，嘗試了三年的常規(guī)策略最終均走向了失敗。”
(參考原文：Why PFAS are Poised to Disrupt the Supply Chain，by Barb Jorgensen，國際電子商情Clover.li編譯)
本文原刊登于國際電子商情網(wǎng)站
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