K8S | Service服務發現
一、背景在微服務架構中，這里以開發環境「Dev」為基礎來描述，在K8S集群中通常會開放：路由網關、注冊中心、配置中心等相關服務，可以被集群外部訪問；圖片對于測試「Tes」環境或者
現在，只要打開社交媒體，隨便輸入幾個關鍵詞：
臭車、寵物拒載、拉黑拼友……
你就能毫不費力的收獲一大堆，網友對網約車的各種不爽。
2023 年，我國網約車總訂單數共 91.14 億單，平均每天 2497 萬單。
這意味著，每分鐘就有 1 萬人正在叫車。
根據今年 5 月份的最新數據，更是單月就達到了 9.44 億單，日均 3100 萬單。
作為目前最主流的出行方式之一，可以說，幾乎所有人都離不開手機叫車。
來源：交通運輸部
但基數龐大的網約車市場，目前仍存在許多問題。
對于用戶來說，不舒服的打車體驗，稱得上是五花八門。
比如多次登上熱搜的——臭車。這個問題在不開車窗的冬天，尤為嚴重。
到了夏天，大伙又遇到了新的問題。
像是不少司機師傅，跑單子的時候會選擇開窗關空調。
作為乘客，就算主動提醒打開空調，有時候依然沒法得到反饋。
除了一些加了高溫補貼的平臺，情況才稍微好些。
最近杭州正值雨季，這對想帶寵物出行的人來說，屬實也有點頭疼。
每每這時候，打車就更難受。因為常常會連著遇到兩三個司機師傅，由于怕異味和掉毛等問題，建議乘客取消訂單，再重新打一輛。
所以，就要每次接單后給司機打個電話，確認是否接受寵物上車。
雖然不少專車，已經有了攜寵出行的服務，但有時一共沒多遠的路程，特意打個專車也有點沒必要。
其他問題，如多人出行分攤車費、自主選擇是否需要網約車平臺的電話提醒、路上司機強行搭話聊天，以及不少女性用戶，一直希望推出的匹配女性司機功能等等。
用戶期待平臺完善的地方，似乎真不少。
說起來，每個人性格、習慣不一樣，打車時的狀況也千差萬別，可能是加班到半夜氣壓有點低、送孩子去醫院各種著急、又或是聚餐喝點酒后，放松大了，希望有人照顧下自己的需求。
此時，想要平臺有精準對應的服務，也合乎常理。
前兩天看到滴滴發起了個投票。
投票的標題是：您希望滴滴提供哪些功能？下面一共給出了 10 個選項，除了上文提到的，還有 6 座快車、小時包車等。
從對平臺的要求、到 AA 車費，再到對司機的選擇上都有，確實是我們關心的打車痛點。
你要是聊這個，大伙可就不困了，所以短短幾天就有近四萬人參與投票。
像我自己，就希望有個按小時包車的功能，以后出去旅游，或者短期內需要多次往返，這個功能就很方便；以及夏天到了，想讓師傅多開開空調，不然杭州真的熱；還有我這個每天高強度 BB，下了班卻一句話不想說的人，最希望提前確定的司機不聊天功能。
當然，這時候肯定也會有人想說，早干嘛去了，現在才搞調研？而且這里很多問題，都有點老生常談。
似乎完全沒必要做個問卷，直接做進軟件不就得了，為啥還要搞個投票？
然而實際上，這些還真不是敲幾行代碼就能搞定的。
就像很多人不理解 12306，為什么這兩年才上線靜音車廂，以及自選上下鋪的功能，這事聊起來多少有點復雜。
首先，網約車不是不能做出約束，盡量提供“ 客制化 ”的打車體驗，而是和高鐵差不多，根本問題都出在運力資源分配上。
然后，網約車平臺還有個不得不面對的問題，那就是程序的背后除了乘客，還有龐大的司機群體利益，也是需要保障的。恰巧很多時候，兩方的各種需求還互相沖突。
上面說的也許有點抽象，接下來舉幾個例子，應該就懂了。
先拿被熱議的臭車來說吧，之所以臭，一方面可能是司乘個人氣味的存留，但最主要的原因，是汽車本身的內飾、配件帶有的氣味。
在長里程行駛、保養不足，加上冬季車內環境密閉、難以通風時，就會“ 養蠱 ”。
所以，這個牽扯的車輛可就多了。
那么，如果直接出一個拉黑臭車的功能，會如何呢？
可以預想到，在臭車比例相對高的冬天里，乘客打車的應答率會下降，不少被拉黑的司機，他們也都要長期面臨跑空的情況。
因為網約車平臺的運行邏輯，是會優先就近派單，其次再看司機的口碑值，加入限制條件后，自然就要篩掉一部分司機，并根據需求擴大派單范圍。
要是再趕上高峰期，運力緊張，司機和乘客就都要等待大量時間，很難兩全其美。
同樣的問題，放在“ 選擇女司機 ”上也是如此。
目前雖然并沒有一個網約車男女司機的具體比例，但任誰都知道女司機少，男司機則多得多。
打車的乘客這邊，男女比例卻十分接近。
所以選擇女司機，有時可能比拉黑臭車還要更難打到車，尤其是需求量最高的深夜出行時段。
要是不妥協硬等到底，最終就是乘客和司機互相徒增等待時間，甚至是金錢成本。
滴滴投票排名第四的寵物快車，也差不多。
畢竟不管怎么說，寵物都是個不穩定因素。
誰也不知道貓貓狗狗在車上，會發生啥事，所以有些司機師傅倒不是不通人情，更多的時候，則是想著多一事不如少一事。
但反應到乘客這兒，可能就是司機五連拒，明明有寵物箱，也不行。
所以，要是以后真出了攜寵功能，司機同意寵物上車，乘客卻沒控制好寵物呢？
這里面又有不少細節需要仔細斟酌，貿然上線都是對乘客和司機的不負責。
而且這些事不僅困擾國內用戶，全世界范圍內的網約車，都一個樣。
異味車、丟失物品、拉黑拼車用戶等問題，在 Reddit 論壇上幾乎成了日經貼。
像選擇女司機這事，國外也有網友表示對女司機的擔心。
運力問題和司機收入先不談，在網約車平臺很難確定是否盜用賬號的情況下，不法分子又會不會反倒利用了這個功能，轉頭去精準狙擊女司機？
以上這些問題，真要聊起來幾乎就是沒完沒了。
說了這么多，想表達的就是——很多事情雖然看起來挺美好，但實際體驗可能很難說。
更何況網約車覆蓋范圍數以億計，早就與我們每一個人都息息相關。
面對茫茫多的需求和問題，想做到司機乘客兩全其美，不亞于在天平的兩端，分別放上不同重量的物體，還要保持平衡。
所以，滴滴搞這個投票，總感覺他自己心里其實也沒底，不知道如何是好。
但欣慰的是，起碼他沒裝看不見，而且好像還想通過滴滴公眾評議會做點什么。
其實在 2018 年的兩起順風車事件之后，滴滴為了有效面對一些難處理的問題，多聽聽大家不同的聲音和意見，給大伙一個良好的體驗，便上線了“公眾評議會”這個欄目。
早在往期投票中，就已經有了“ 是否能拒載獨乘的醉酒乘客 ”、“ 是否有償歸還車內遺失物品 ”、“ 網約車是否要實名認證 ”等等話題，參與度都很高。
剛好，網友臥虎藏龍，甚至還有不少人就是網約車的從業者。
感覺大伙可以集思廣益，都理性聊聊自己對于網約車現狀的看法。
可以是站在乘客視角，吐槽司機不送進小區、臭車；也可以是站在司機視角，講一講自己的訴求；又或是你覺得不錯的解決方案，都可以說出來，大家探討一波合理性。
說不定，最后這條意見就能被看到，并推行到全國了呢？
講真，那可真是功德無量了。
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