Redmi Pad評測：紅米充滿野心的一次嘗試
從Note系列到K系列，從藍牙耳機到筆記本電腦，紅米不知不覺之間也已經形成了自己頗有競爭力的產品體系，在中端和次旗艦市場上甚至要比小米新機的表現來得更好，正所謂“大丈夫生居
近日，一份關于全球高鐵每公里票價對比的數據圖表引起了廣泛關注（以二等座標準票價為準，數據源于各國鐵路官網及購票平臺）。
據CNMO了解，圖表詳細列出了中國、韓國、法國、日本、美國和德國六個國家的高鐵票價情況。整體來看，在不考慮收入水平的情況下，中國高鐵的性價比在全球范圍內處于領先地位。
根據圖表，中國高鐵從武漢至廣州南的二等座票價每公里僅需0.51元人民幣，總里程達1069公里，票價總計553元。
這一價格不僅遠低于韓國高鐵的0.78元每公里和法國高鐵的0.85元每公里，更是日本新干線每公里1.16元的半價水平。
與此同時，美國高鐵的票價為1.69元每公里，是中國的三倍多，而德國ICE高速列車的票價則高達每公里2.86元，是中國高鐵的近六倍。
世界各國高鐵每公里票價對比
有專家分析指出，中國高鐵票價親民的原因在于其大規模的基礎設施建設和高效的運營管理。
自2008年中國首條設計時速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通以來，高鐵網絡已覆蓋中國絕大多數省份和主要城市，極大地方便了人們的出行。同時，中國高鐵在技術水平、運行速度、乘車環境等方面也不斷提升，成為許多乘客出行的首選。
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