一天只要50塊?前段時間,蔚來汽車推出了電池日租服務。用戶可以選擇按天、按月或者按年三種電池租賃方案,費用分別是每天50、每月880、每年9800。那么,這項日租服務是不是割韭菜?到底值不值?
舉個例子,如果你是75度電版本的車型,出去玩的話肯定有續航焦慮,可以臨時租一個100度電池,而費用只需要每天50塊。而且,電池日租服務支持異地歸還,就像共享充電寶一樣方便。
一天50塊錢,可能有人嫌貴,覺得開油車一天上下班都跑不到50塊油錢。說實話,有這種想法的人,不是50元日租電池服務的目標人群。對于擁有長途出行需求的人群來說,50元日租電池可謂是“真香”。
打個比方,十一小長假期間去自駕游,6到7天的時間里,可以租一塊100度電池。只需350塊錢,就能獲得高配長續航版同樣的體驗,擁有更長的續航里程,還能換電充電,怕啥?
其實,大多數電動車車主的出行半徑并不大,每天上下班通勤的距離不超過50公里,甚至低于20公里,很少有長途出行的需求。即便周末出游,活動半徑也在100公里以內。
小編認為,有了這項服務,完全沒有必要買長續航車型,不僅電池更重“徒增電耗”,而且為“多余的電池”買單,價格不菲。
在有充電條件的情況下,即便偶爾有長途出行需求,也完全沒必要花“大價錢”買長續航車型。跑長途時,直接按日租大電池“應急”,反而更劃算。
蔚來還宣布換電自動泊車將會提速,并且會增加一把泊入的功能。同時,第二代換電站也將全面提速,還會給車輛增加換電不斷電功能。另外,絲綢之路加電路線已成功打通。
隨著新能源汽車滲透率的不斷提高,其實對電動車來說,續航并非越長越好,補能效率非常關鍵。蔚來可充可換可升級的補能方式,不僅更高效靈活,而且在行業里也有極大的優勢。這波操作可以說在“大氣層”,把其他對手甩到了身后。