鴻蒙OS 4.0公測機型公布：甚至連nova6都支持
華為全新的HarmonyOS 4.0操作系統將于今天下午正式登場，官方在發布會之前也已經正式給出了可升級的機型產品，這意味著這些機型會率先支持升級享用。這次的HarmonyOS 4.0支持
8月9日晚，比亞迪在深圳總部舉行了第500萬輛新能源車下線儀式，這不僅是中國品牌第一家，更是全球第一家新能源車產量突破500萬大關的車企。屬于中國品牌的時代，或許就此來臨。
500萬臺的產量對于燃油車來講確實不算什么，大概只有豐田2022年全球產量的一半多一點，但對于新能源車來講，這個產量足夠恐怖，全球第一實至名歸。
作為參考，特斯拉在2022年的銷量不過是131萬輛而已，500萬臺的產量足夠特斯拉銷售接近4年的時間。
同樣是在2022年，比亞迪新能源車型的銷量為186萬輛，超過了特斯拉登頂全球第一；2023年1-7月份，比亞迪新能源汽車累計銷量突破150萬輛，進一步穩固了自己的地位。而這，只是比亞迪“狂飆”的開始而已。
2021年5月19日，比亞迪第100萬輛新能源車下線，從2008年第一臺售出第一臺新能源車F3DM到第100萬臺新能源車型下線用了整整13年的時間，在那個新能源車還是“異類”的時代，比亞迪新能源車型平均年銷量不到8萬輛，其中的艱辛，應該只有比亞迪自己知道。在下線儀式上，比亞迪掌舵人王傳福總裁數度哽咽，他真的是對創業艱辛體會最深刻的那個人，也是親歷了中國品牌新能源車從無人問津到全球領先的那個人。
2022年5月，比亞迪第200萬輛新能源車下線，從第100萬輛到第200萬輛僅用了1年時間，這一年時間正是比亞迪銷量爆發的一年，憑借著DM-i系統出色的實用性表現，從年銷不到8萬輛暴漲至月銷量接近8萬輛，比亞迪終于在新能源市場上證明了自己的實力。
2022年11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線，從200萬到第300萬輛僅用時半年，平均月銷量已經達到了16萬級別，短短半年時間月銷量又翻了一倍，同時也在2022年超越一汽大眾，成為中國市場年度車企銷冠。
2023年8月9日，比亞迪第500萬輛新能源車下線，從300萬輛到500萬輛用時不到9個月的時間，這段時間的平均月銷量已經穩定在了20萬輛以上，穩居中國市場第一名，將大眾/本田/豐田等合資車企徹底甩在身后。
這是比亞迪的勝利，也是中國品牌的勝利，比亞迪通過實踐證明了新能源賽道是中國品牌彎道超車的絕佳機會，合資品牌在燃油車領域確實有著壟斷性的優勢，但在新能源領域大家曾經都處在同一起跑線上，既然燃油車競爭不過，那就把重心放到新能源車型上市，押寶成功的比亞迪如今終于獲得了回報。
作為中國新能源品牌乃至世界新能源品牌的領頭大哥，比亞迪在第500萬輛新能源車下線儀式上也展現出了“大哥”該有的格局；對長安、吉利、長城、上汽、廣汽等傳統品牌，以及小鵬、蔚來、理想等新勢力品牌對于中國汽車工業做出的貢獻進行了肯定，同時也表達出了敬意。
大獲成功之后的比亞迪沒有忘掉初心，至少在產品定價方面依然是比較厚道的水準，不管是9.98萬元起的秦PLUS DM-i冠軍版、13.58萬元起的宋Pro DM-i冠軍版還是18.98萬元起的漢DM-i冠軍版，同級別來看價位都不高。
這些產品或許都算不上完美，秦PLUS DM-i的內飾質感稍差，宋Pro DM-i的懸架偏軟，漢DM-i的三連桿“筷子”懸架有失旗艦身份等等，但至少比亞迪讓大部分消費者都能夠用燃油車的價格去買到新能源車型，單從這方面來看的話，一些缺點都是能夠接受的。
而且即將上市的海豹DM-i就采用了全新的底盤，是比亞迪第一款采用了五連桿后懸架的混動車型，在底盤方面的表現值得期待，單從紙面參數方面已經沒有明顯的槽點了，如果定價合適的話，對于合資燃油B級車絕對會是一個暴擊。
這只是比亞迪技術進步的一個縮影而已，在純電動領域內有e平臺3.0、CTB車身電池一體化技術、八合一電驅總成等等，在三電技術領域方面很少有廠商會主動和比亞迪進行對比，因為可能真的打不過。
在底盤懸架方面，云輦系統同樣是比亞迪多年技術成果的結晶，不管是用于漢這個級別車型的云輦-C、帶空氣懸架的云輦-A，以及用于高端旗艦車型的云輦-P，他們對舒適性和操控性都能夠起到顯著的提升作用，這也讓比亞迪成為首個自主掌握智能車身控制系統的中國車企。
結束語
能夠親眼見證比亞迪第500萬輛新能源車下線，筆者的心情還是很激動的，畢竟這可以說是近年來中國品牌最拿得出手的成績之一，這不僅僅是比亞迪的里程碑，同樣也是中國品牌的里程碑，也是一次中國汽車的加速超越。
500萬對于比亞迪來講其實只是一個全新的起點，在30萬以內的市場大殺四方之后，比亞迪早已經把目光標準了30萬以上的市場，不管是已經發布的騰勢D9、騰勢N7以及騰勢N8，還是即將發布/上市的方程豹豹5、仰望U8，他們都是比亞迪為高端市場準備的產品，將助力比亞迪逐步完成從5萬-100萬的產品布局，滿足不同層級消費者的需求，銷量“狂飆”真的才剛剛開始。
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