Redmi Buds 4開箱簡評：才199還有降噪 可以無腦入
在上個月舉辦的Redmi Note11T Pro系列新機發布會上，除了兩款手機新品之外，Redmi還帶來了兩款TWS真無線藍牙耳機產品，Redmi Buds 4和Redmi Buds 4 Pro，此前我們在Redmi Note11T
快科技7月24日消息，近日懂車帝聯手央視對36輛車的輔助駕駛進行了實測，而結果出來后引起巨大爭議，網友罵聲一片。
按照官方的說法，事故場景模擬選擇在真實高速公路與城市道路上進行，總共15個科目，使用國內外20多個品牌近40款車型，設置了車輛、假人等模型，并模擬出真實車流。模擬結果顯示：高速夜間遇施工+卡車的場景中，僅47%的車輛能安全避讓；兒童過馬路項目的通過率是58%。
之所以大家罵，可能是測試的結果跟不少人預期的不一樣，比如在兩個場景中（高速事故場景模擬和城市事故場景模擬），輔助駕駛表現好的是2023款的Model 3和X。
那些耳熟能詳的搭載華為輔助駕駛的問界M9、M7、智界R7、小米SU7等表現都不算太理想（跟企業實際宣傳的落差太大），以至于一些網友直言，“在看懂車帝測試前，我對很多車企的智駕水平，還是持樂觀心態。在看了懂車帝測試后，我感覺很多智駕都太差了。而且大家有沒有發現一個問題，那就是即使都是同一家的智駕，在不同車上的表現也不一樣。具有很大的隨機性。”
還有不少網友吐槽，測試過程不嚴謹（比如看每臺車的變量都沒有100%做到一致），中間漏洞太多，實在是沒辦法服眾。
對此，有博主表示，單是看看這次項目的測試數量、碰撞強度和環境的構建，就能想象背后花費是個龐大的數字。
這些結果的本身，應該讓大家意識到，輔助駕駛品牌、功能、軟硬件方案在安全方面沒有絕對的保障，在現階段，無論做出怎樣的購買選擇，都應該牢牢樹立“人車共駕”、“人類負責”的基礎認知，端到端解決方案下，對于特定案例的操作決策也有一定的偶發性，這更應該讓大家對安全場景加強注意。
通過這個節目你也能看出，基礎的駕駛能力和果斷的剎車決策在很多時候都能避免或者減弱事故的損失，這些底層控車的意識和控車的能力，才是應該時刻切記和練習的。
“特別不希望因為類似測試節目的出現，導致對于輔助駕駛的過度恐慌和過度監管，在科學合理使用輔助駕駛的情況下，通行效率也是實際體驗中更高頻，占據時間更長的使用場景，汽車行業也出現過多次因為討論恐慌度較高，導致很多功能被禁用，或者被改動到無價值的情況，事后卻被意識到是有些矯枉過正的，也不希望這個片子的走向又變成了對于參測品牌的攻擊。”
目前國內輔助駕駛都是L2級別，如果因為它出事故，車企不會擔責，也難怪有車主會這樣說：“我的電車從來不開啟什么智駕模式，不是因為信不過它，而是現階段的智駕配合現階段的交通路況，它開車的技術與效率比我差太多了。”
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