線程通訊的三種方法！通俗易懂
線程通信是指多個線程之間通過某種機制進行協調和交互，例如，線程等待和通知機制就是線程通訊的主要手段之一。 在 Java 中，線程等待和通知的實現手段有以下幾種方式：Object 類下
快科技4月27日消息，16日，工信部發布公告，對車企的智駕宣傳進行了明確界定，要求汽車生產企業要深刻領會《通知》要求。主要以下有4點：
首先，充分開展組合駕駛輔助測試驗證；其次，明確系統功能邊界和安全響應措施；第三，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務；第四，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。
今日，華為智能汽車解決方案、中汽中心，以及來自廣汽集團、上汽集團、江汽集團、奧迪中國、東風猛士科技、嵐圖汽車、深藍汽車、北汽新能源、阿維塔科技、賽力斯汽車、奇瑞汽車等11家車企的代表，共同發布智能輔助駕駛安全倡議書。
總結下來，核心16個字：技術先行、營銷透明、用戶為本、標準共建。
當然，大家關心的還是“營銷透明”四個字。倡議書提到，“我們倡議全行業實事求是地宣傳，明確智能輔助駕駛的功能邊界和使用條件，讓用戶清晰地知道和理解各自車型的真實能力。”
此外，華為將與各品牌討論關于推出“智能輔助駕駛安全訓練營”，通過模擬場景教學、實時風險提示等，幫助用戶提升安全駕駛的意識，幫助用戶了解和理解智能輔助駕駛的功能邊界，幫助用戶掌握智能輔助駕駛系統正確使用的條件和方法。
4月22日，華為乾崑正式發布高速L3商用解決方案，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志說：“從L2級別的組合駕駛輔助，邁入L3級別有條件的自動駕駛，是行業向前發展的必然！還要提醒大家，L3是有條件的自動駕駛，駕駛員還要保持警覺，及時接管車輛。”
公安部交通管理局官方公眾號曾發文稱，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例，機動車駕駛人始終對車輛運行安全負主體責任。當前我國道路通行環境下，市面量產汽車仍處于2級輔助駕駛階段，系統僅提供有限的輔助駕駛功能。
因此，駕駛人在使用輔助駕駛功能時，必須持續履行觀察路況、預判風險和及時接管的義務。若駕駛人在輔助駕駛功能激活期間未盡上述義務，存在“脫手脫眼”行為，公安機關交通管理部門將依據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條，認定其存在妨礙安全駕駛的違法行為，依法處以罰款并記分。
一旦因此類行為引發交通事故，駕駛人將承擔主要責任，需依法承擔民事賠償；若事故導致人員傷亡或重大財產損失，還可能構成交通肇事罪，被追究刑事責任。
本文鏈接：http://www.tebozhan.com/showinfo-22-147746-0.html16個字明確了！華為聯手11家車企發聲：實事求是地宣傳智能輔助駕駛
聲明：本網頁內容旨在傳播知識，若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com
Copyright ? 2016-2023 天津谷騏科技有限公司 版權所有 sitemap.xml
違法及侵權請聯系：2376512515@qq.com 津ICP備18001702號
津公網安備 12010102000574號