K8S | Service服務發現
一、背景在微服務架構中，這里以開發環境「Dev」為基礎來描述，在K8S集群中通常會開放：路由網關、注冊中心、配置中心等相關服務，可以被集群外部訪問；圖片對于測試「Tes」環境或者
快科技3月15日消息，為何小米造車只用了3年就大獲成功，而華為更是在汽車領域做的風生水起呢？
近日，有一些專家對上述情況進行了剖析，具體來說也很簡單，就是兩家在汽車領域的態度以及本身企業文化所致。
有專家直言，小米的搜索指數是傳統品牌的十倍以上，這意味著小米幾乎觸達了所有的互聯網用戶，這是很多品牌夢寐以求的。今年如果還有車企沒有把小米設定為第一優先級的競爭對手，那絕對是戰略級的失誤。
在一些專家看來，華為小米進入汽車行業以后，新勢力和自主品牌的頭部玩家的反應速度還是很快的，比如理想、比亞迪等。但是合資品牌的反應速度相對較慢，這里面比拼的是企業的投入決心和執行效率。
對于小米和華為在汽車領域的成功，專家看來，兩家能夠直接接觸消費者，聽取消費者的意見，這是一種體系化的作戰能力，也是一種更先進的作戰方法。傳統車企因為企業文化、組織架構，或者受到總部條條框框的限制，很難真正清楚消費者到底想要什么。
此外，這兩家企業也完全不擔心被抄襲和模仿，甚至是友商去挖人，因為很多戰略、方法論都是公開的，有大量書籍和資料可查，但不同企業的組織力、決策力和執行力不同，這些東西是無法學習的。直接從華為小米挖人也不能解決根本問題。
當然了，蘋果研究汽車10年終放棄，而小米和華為不同，這背后的本質還是中國新能源汽車完整的產業鏈，這又是另外一個層面的原因了。
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