2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機潮已經(jīng)過去，最明顯的肯定就是大內(nèi)存和存儲的機型了，另外部分中端機也取消了屏幕塑料支架
快科技8月27日消息，據(jù)比亞迪官方新公告，方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作。
李云飛在社交媒體上表示：“比亞迪方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作，兩大科技巨頭，強強聯(lián)合，共同打造方程豹汽車專屬智駕方案，首搭車型豹8。”
按照李云飛的話說，其實雙方團隊很早就開始對接，已經(jīng)開發(fā)了很長一段時間。未來，方程豹品牌的新車型也會與華為一起開發(fā)。
當(dāng)然了，在智能駕駛的總體規(guī)劃上，比亞迪既開放合作，也獨立自研，雙線并行，比如全棧自研的高階智駕“天神之眼”，已搭載在騰勢N7、24款漢EV、海獅07EV等車型上。
“發(fā)揮比亞迪在整車智能上的優(yōu)勢，“天神之眼”還有更多創(chuàng)新功能，如仰望U8的易四方泊車、騰勢Z9GT的易三方泊車等顛覆性智駕體驗！”
比亞迪副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生之前接受時表示，比亞迪智駕團隊現(xiàn)有5000人以上，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，其中核心算法團隊超過1000人。
他表示，比亞迪內(nèi)部對智駕的定義與其他車企有所區(qū)別，比亞迪認(rèn)為其他車企的城區(qū)智駕屬于狹義自動駕駛，而比亞迪要做的是廣義智能駕駛，也就是狹義自動駕駛 + 璇璣架構(gòu) + 電動化，可以實現(xiàn)超人類駕駛輔助。
楊冬生透露，“（比亞迪）中低端車型兩年以內(nèi)就會搭載高階智駕”。據(jù)稱，比亞迪會在市場調(diào)研后針對消費者常用的高階智駕功能“做一個整體方案的壓縮，搬到中低端車型上”。
楊冬生還表示，目前比亞迪的系統(tǒng)創(chuàng)新團隊有15000人；比亞迪2023年研發(fā)投入399.18億元，實現(xiàn)翻倍式增長，而王傳福近關(guān)注的重心就是智能駕駛，要求整車設(shè)計圍繞智駕去做配合。
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