2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機潮已經過去，最明顯的肯定就是大內存和存儲的機型了，另外部分中端機也取消了屏幕塑料支架
IT之家 10 月 13 日消息，天風國際分析師郭明錤今日下午在 Medium 平臺發文，對小米手機、汽車業務進行分析。
郭明錤提到，當前華為問界新 M7 銷售超過預期，因其制造方面呈現出高度產業分工，象征中國電動車市場的競爭焦點已經開始轉移至自動駕駛、軟件、營銷和渠道方面，這樣的新型競爭格局，將有利于小米進入汽車市場。
談及小米首款汽車的進度和規劃時，郭明錤表示新車預計 2024 年發售，出貨量預估為 5-6 萬部，將以自動駕駛、軟件生態、800V 快充與動力配置作為“關鍵賣點”，估計售價低于 30 萬人民幣。若售價越接近 25 萬甚至低于 25 萬，出貨量“應該有上修空間”。
郭明錤指出，小米汽車“長期來看”擁有兩個獨特的競爭優勢：
可與包括操作系統、App、手機與 IoT 硬件等既有生態整合。
銷售渠道遍及海外市場，且小米“全球知名企業”的身份有利于汽車業務未來在海外增長。
IT之家曾于昨日報道，彭博社援引熟悉內情的人士稱，小米已經與一些車企就潛在的生產合作關系進行會談，其中的幾家汽車制造商包括華晨汽車、奇瑞汽車。
據稱，小米集團仍在努力獲得工信部的有關批準，與其他汽車制造商的商討仍在進行中，“還不確定”任何合作關系都能實現。小米集團對此事拒絕置評，華晨、奇瑞方面則沒有回應置評請求。
當前一家企業在進入新能源汽車領域之前，需同時符合國家發改委《新建純電動乘用車企業管理規定》和工信部《新能源汽車準入規定》，即滿足生產、銷售的大小“雙資質”。
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