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10月5日消息，高昂的電動汽車售價和有限的充電基礎(chǔ)設(shè)施讓更多潛在的汽車買家望而卻步，越來越多的美國消費(fèi)者開始購買油電混動車。
去年，艾鉑·隆巴迪（Amber Lombardi）買車時，她需要一輛高效的車。作為一家流動牙科診所的經(jīng)營者，她需要一輛能拖動大型拖車并為車上設(shè)備提供電力的車輛。最終，隆巴迪選擇了福特F-150混動皮卡，它不僅承載能力強(qiáng)，還內(nèi)置了7.2千瓦發(fā)電機(jī)，可以為各種鉆頭和洗牙工具提供電力。
隆巴迪購買的皮卡并不是福特?zé)徜N的F-150 Lightning純電動皮卡，而是混動版F-150，售價更低且節(jié)省燃油費(fèi)用。隆巴迪表示：“我們暫時還沒法養(yǎng)一輛純電動汽車?！薄八曰靹榆囋谀撤N程度上填補(bǔ)了需求上的空白。”
豐田早在25年前就推出了普銳斯混動車，曾經(jīng)風(fēng)靡一時。近年來，隨著各大汽車制造商競相開發(fā)能享受高額補(bǔ)貼且激發(fā)用戶想象力的純電動汽車，混動車的受歡迎程度有所下降。然而，由于純電動汽車價格高昂，再加上美國充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，越來越多的潛在汽車買家對純電動汽車望而卻步，混動車正重新受到關(guān)注。
根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)GlobalData的數(shù)據(jù)，自2020年以來，美國市場混動車銷量增長了一倍多，今年銷量預(yù)計將增長35%。GlobalData汽車業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示：“汽車行業(yè)不可能一下子改變所有事物的運(yùn)轉(zhuǎn)方式。”混動車是“大眾市場逐漸轉(zhuǎn)向電動汽車的一種方式”。
為了吸引更多客戶，福特計劃將已上市三年的混動版F-150皮卡產(chǎn)量提高一倍，并將售價下調(diào)1900美元，使其與燃油版車型價格接近，比2022年推出的純電動車型便宜近10%。福特還打算縮減純電動汽車的生產(chǎn)計劃，目標(biāo)是在未來五年將混動車銷量提高兩倍，并將混動技術(shù)應(yīng)用于所有產(chǎn)品線。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)在今年7月份的財報電話會議上表示：“實話說，混動車的受歡迎程度讓我們感到驚訝?！?span style="display:none">R6r28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
對于需要牽引大型拖車的用戶來說，混動車比純電動汽車更合適，因為重載會消耗大量電力，從而減少全電動皮卡的行駛里程?；靹影鍲-150皮卡搭載了一臺電動馬達(dá)和一臺3.5升V6發(fā)動機(jī)，總功率達(dá)到430馬力，是F-150全系列車型中功率最大的。根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）的數(shù)據(jù)，2023款F-150混動版的平均油耗約為每加侖25英里（約合百公里油耗9.4升），而搭載相同發(fā)動機(jī)的F-150燃油版的平均油耗為每加侖21英里（約合百公里油耗11.1升）。
GlobalData預(yù)計，豐田今年的混動車銷量將增長7.5%，總計約60多萬輛。據(jù)悉，豐田在美國市場銷售的所有汽車中約有三分之一是混動車。目前，美國市場上只有賽那MPV和紅杉全尺寸SUV等油電混動版車型在銷售。
豐田美國銷售主管杰克?霍利斯(Jack Hollis)表示，目前賽那MPV的交付等待時間至少為8個月，如果豐田能提供更多動力總成，尤其是插電式混動車型，混動車在美國市場的銷量比例將更高。他說：“如果你看看插電式混動車，你會發(fā)現(xiàn)它們的銷量增長非常迅速?！薄拔覀兛梢暂p松將插電式混動車的銷量翻一番。”
插電式混動車與純電動汽車一樣具有充電口。盡管這種車型提供了更多靈活性，但售價也相應(yīng)增加了幾千美元?；衾贡硎荆S多美國汽車買家更傾向于價格相對較低的“溫和型”或“可充電型”混動車，尤其是當(dāng)這些車型調(diào)校得更強(qiáng)勁時，他們就不太在意燃油經(jīng)濟(jì)性。
根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)，到2026年，預(yù)計在美國市場上銷售的混動車將增加到369款，是2020年銷售的164款混動車的兩倍多。韓國現(xiàn)代汽車和日本本田汽車是供應(yīng)混動車的主要制造商，預(yù)計今年這兩家公司在美國油電混動車市場的份額將達(dá)到32%。
混動車在本田在美國市場銷量中占據(jù)近五分之一。本田美國銷售主管馬馬杜?迪亞洛(Mamadou Diallo)表示：“無論對本田還是謳歌來說，混動車確實對銷售成功做出了貢獻(xiàn)?！薄盎靹榆嚨匿N量確實為我們未來的電動汽車定下了基調(diào)。”
本田將最近混動車的成功歸功于一種全新的雙電機(jī)系統(tǒng)，相比上一代的單電機(jī)混動車，新動力總成能提供更高的馬力和燃油經(jīng)濟(jì)性。最新款CR-V混動車在近一年前開始投產(chǎn)，新款雅閣混動車型也在今年1月份上市。迪亞洛表示，本田計劃明年在美國市場推出緊湊型轎車思域的混動車型，同時還在研發(fā)其他混動車型。
混動車的份額增加不僅局限于美國市場。GlobalData預(yù)測，今年全球混動車銷量將增長20%，未來五年將增長71%。亞洲和北美市場將引領(lǐng)這一趨勢，即使在政策上更偏向純電動汽車的歐洲市場，混動車的銷量預(yù)計今年也將增長11%。
環(huán)保組織一直批評豐田堅持使用混動技術(shù)。然而，豐田前董事長豐田章男認(rèn)為，許多汽車買家尚未準(zhǔn)備好完全接受電動汽車。因此，盡管豐田已將電動汽車的投資增加到500億美元，并計劃在2026年前推出10款純電動車型，但他們?nèi)栽诩颖锻顿Y于混合車。去年，在拉斯維加斯的一次經(jīng)銷商會議上，豐田章男表示：“豐田是一家銷售各種動力總成的百貨公司。”“如果百貨公司告訴顧客‘這是你應(yīng)該購買的產(chǎn)品’，那是不正確的?！?span style="display:none">R6r28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)，混動車在美國市場的銷量仍然超過純電動汽車，今年總銷量接近140萬輛，而純電動汽車的銷量接近120萬輛。GlobalData預(yù)計，2023年混動車將占據(jù)美國汽車市場9%的份額，而純電動汽車將占據(jù)8%。盡管特斯拉今年已多次降價，但純電動汽車的價格相對較高，再加上缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施的普遍問題，美國消費(fèi)者對純電動汽車的接受速度較慢。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Edmunds的數(shù)據(jù)，今年8月，美國純電動汽車的平均價格為59752美元，而汽油車的平均價格為45567美元。
根據(jù)Edmunds的數(shù)據(jù)，目前美國汽車貸款的平均利率為7.4%。以一筆總額為4萬美元、還款期限為68個月的貸款為例，將增加約9000美元的利息。Edmunds執(zhí)行董事杰西卡?考德威爾(Jessica Caldwell)表示：“現(xiàn)在實用主義因素開始發(fā)揮作用，人們不再選擇花哨的東西?！背杀疽蛩貙?dǎo)致售價超過5萬美元的汽車銷量放緩。這有助于解釋為什么越來越多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購買混動車，因為混動車的價格通常低于同類純電動車型。
福特一直努力滿足當(dāng)?shù)厥袌鰧靹影鍹averick緊湊型皮卡的需求?；靹影鍹averick的起售價為23400美元，占Maverick全系列車型銷量的近60%。福特首席執(zhí)行官法利表示：“這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期?！?span style="display:none">R6r28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
因此，福特試圖消除2024款F-150混動版的價格溢價。這款車于今年9月12日在底特律車展上推出，擁有全新外觀和增加的新功能。在過去的40年里，福特F-150一直是美國市場上最暢銷的車型之一。福特目前預(yù)計，混合版F-150將占F-150總銷量的五分之一，是目前混動版銷量的兩倍。隨著產(chǎn)量的增加，福特將推出售價為55000美元的混動版F-150，價格與同等配置的燃油版車型大致相同。
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