盧偉冰長(zhǎng)文解析K60至尊版 對(duì)Redmi有著里程碑式的意義
在今天的Redmi后性能時(shí)代戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，Redmi總經(jīng)理盧偉冰又帶來(lái)了一篇長(zhǎng)文，詳解了為什么 Redmi 要開(kāi)啟后性能時(shí)代？為什么選擇和 MediaTek、Pixelworks 深度合作？以及后性
6月29日消息，17萬(wàn)元就能買(mǎi)寶馬？消息一出，寶馬的門(mén)店一下子就熱鬧起來(lái)了。
即使是6月的工作日上午，位于廣州的某寶馬門(mén)店也有近20名顧客。銷(xiāo)售不無(wú)驕傲地告訴《財(cái)經(jīng)》，因降價(jià)來(lái)咨詢i3的人很多，店里每天基本都有1人-2人提車(chē)，多是年輕人。
故事的主角是寶馬i3，一款純電的中型轎車(chē)，作為經(jīng)典的寶馬3系的電動(dòng)版，這款車(chē)的廠家指導(dǎo)價(jià)在35.39-41.39萬(wàn)元，但由于銷(xiāo)量平淡，去年以來(lái)價(jià)格就一路下跌，如今售價(jià)幾近腰斬。
陳先生專程來(lái)到店里看車(chē)，“買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)是這個(gè)價(jià)格，買(mǎi)寶馬也差不多。”短暫考慮之后，他準(zhǔn)備入手了。
繼寶馬i3跌破20萬(wàn)元大關(guān)后，奧迪A4L裸車(chē)價(jià)也進(jìn)入了“1字頭”時(shí)代，入門(mén)版降至19萬(wàn)多元。
汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)轟轟烈烈，“7折虎8折豹”已是陳年段子，凱迪拉克近曝出了“買(mǎi)一輛送一輛”的消息。二線豪車(chē)品牌的價(jià)格陣地正逐漸失守，如今，連“濃眉大眼”的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）也受到波及。
BBA的價(jià)格正經(jīng)歷寒冬，而國(guó)產(chǎn)自主新能源車(chē)的價(jià)格卻與日預(yù)增。問(wèn)界M9上市的官方指導(dǎo)售價(jià)觸及50萬(wàn)元區(qū)間，蔚來(lái)ET9新車(chē)預(yù)售價(jià)起步80萬(wàn)元，比亞迪旗下的仰望U9甚至賣(mài)到了168萬(wàn)元。
“再不努力，就只能開(kāi)BBA了”，成了廣泛流傳的段子。隨著中國(guó)品牌，特別是造車(chē)新勢(shì)力集體攻入高端汽車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論是貫穿百年汽車(chē)歷史的奔馳、寶馬，還是在國(guó)內(nèi)高端車(chē)市場(chǎng)一度形成壟斷效應(yīng)的奧迪，都受到了前所未有的沖擊。
在市場(chǎng)變革的大潮下，豪華車(chē)企們作為曾經(jīng)的引領(lǐng)者和領(lǐng)導(dǎo)者，如今不得不轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)者，甚至追隨者——這昭示著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在掀起一場(chǎng)前所未有的驚天風(fēng)暴。
降價(jià)促銷(xiāo)，電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)都是
“以前沒(méi)錢(qián)買(mǎi)寶馬，現(xiàn)在沒(méi)錢(qián)買(mǎi)寶馬”，寶馬i3腰斬式降價(jià)話題熱度居高不下 ，優(yōu)惠真的有這么大嗎？
近期《財(cái)經(jīng)》走訪了武漢、廣州、上海的多家寶馬4S門(mén)店，發(fā)現(xiàn)確有其事。廣州、上海門(mén)店銷(xiāo)售表示，加上保險(xiǎn)和牌照，i3 35L的落地價(jià)在19萬(wàn)左右。武漢的價(jià)格更低，某寶馬4S店銷(xiāo)售人員表示，寶馬i3 35L款優(yōu)惠后價(jià)格為18.3萬(wàn)元左右。
要知道，寶馬i3剛上市時(shí)，官方給出的指導(dǎo)價(jià)為35.39萬(wàn)元起。
“這個(gè)價(jià)格不掙錢(qián)，可以說(shuō)賣(mài)一輛虧一輛，我們門(mén)店掙的主要是銀行返點(diǎn)，掙顧客辦理金融貸款的錢(qián)。”上海某門(mén)店銷(xiāo)售告訴《財(cái)經(jīng)》。
不止是i3，寶馬店內(nèi)的新能源車(chē)型都有著較大的優(yōu)惠力度。
廣州寶馬銷(xiāo)售表示，現(xiàn)在SUV 寶馬ix1，標(biāo)配版優(yōu)惠后價(jià)格在16萬(wàn)元左右，而其官方指導(dǎo)價(jià)為29.99萬(wàn)元起；指導(dǎo)價(jià)為40.5萬(wàn)元的標(biāo)配版寶馬iX3，降價(jià)幅度超4成，落地價(jià)在24萬(wàn)元左右；指導(dǎo)價(jià)43.99萬(wàn)元的寶馬i5，終端優(yōu)惠9萬(wàn)元，裸車(chē)落地價(jià)35萬(wàn)。
不過(guò)，較高的降價(jià)幅度，其中包含一些附加條件，廣州寶馬銷(xiāo)售表示，只有分期貸款才能拿到19萬(wàn)的裸車(chē)價(jià)格。
同為BBA“難兄難弟”，奔馳和奧迪也在降。
《財(cái)經(jīng)》從廣州奔馳某門(mén)店了解到，奔馳EQE轎車(chē)落地價(jià)26萬(wàn)，SUV落地價(jià)33萬(wàn)元，終端優(yōu)惠在20萬(wàn)-23萬(wàn)元間，EQS 基礎(chǔ)配置（電動(dòng)系列的高端車(chē)型）88萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)直降20萬(wàn)元，60萬(wàn)元左右的價(jià)格即可提車(chē)。
至于奧迪，Q4 e-tron創(chuàng)境版優(yōu)惠幅度超10萬(wàn)元，裸車(chē)價(jià)在20萬(wàn)元左右。
BBA都如此艱難，更不用提其他二線合資車(chē)品牌，它們難過(guò)的不僅僅是電車(chē)，燃油車(chē)價(jià)格也在一路下跌。
在“七折豹、八折虎，凱迪拉克五折五”正在真實(shí)發(fā)生：車(chē)主之家等網(wǎng)站披露的成交價(jià)顯示，凱迪拉克CT4裸車(chē)價(jià)格從21.97萬(wàn)一路跌至13.4萬(wàn)起；路虎攬勝極光高優(yōu)惠19萬(wàn)元；捷豹XFL優(yōu)惠近19萬(wàn)元，跌至26萬(wàn)元。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，2023年共有70款電動(dòng)車(chē)參與降價(jià)，而截止2024年5月，就已有近60款電動(dòng)車(chē)降價(jià)，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)規(guī)模，已經(jīng)超過(guò)2023年全年的9成，超越了2022年的降價(jià)總規(guī)模。今年2-4月出現(xiàn)的“價(jià)格戰(zhàn)”，是歷史上罕見(jiàn)的一次“價(jià)格戰(zhàn)”。
大降價(jià)背后，是銷(xiāo)量承壓
為何BBA會(huì)降價(jià)，原因要先從內(nèi)部挖掘。“基本賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)，但是沒(méi)辦法，現(xiàn)在走量不走價(jià)。”這是多位BBA銷(xiāo)售共同的感受。
2024年1-4月公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，寶馬i3月銷(xiāo)量始終在5000輛以下，4月單月銷(xiāo)量為4489輛；奧迪Q4 e-tron月銷(xiāo)量在1200-1500輛間波動(dòng)；奔馳EQE月銷(xiāo)量則始終在三位數(shù)徘徊。
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