線程通訊的三種方法！通俗易懂
線程通信是指多個線程之間通過某種機制進行協調和交互，例如，線程等待和通知機制就是線程通訊的主要手段之一。 在 Java 中，線程等待和通知的實現手段有以下幾種方式：Object 類下
來源：驅動之家
日前，360 集團創始人周鴻祎和法拉第未來創始人賈躍亭隔空互動引來眾多網友圍觀。
賈躍亭稱會在合適的時機，把 FF91 帶回中國制造，周鴻祎回應：" 賈總別光講 PPT，先送輛車到 360 大廈小廣場讓我試試。"
隨后，周鴻祎又發視頻詢問賈躍亭啥時候回國。
周鴻祎在視頻中稱，真想造車一定要回到中國來，畢竟把你的企業的根，扎根于中國這個廣闊的土壤之中，你才有可能長成參天大樹，你自己是明天回國還是下周回國，我們都翹首以待。
周鴻祎還提出兩個觀點，首先是讓賈躍亭承認他在美國不是造不出來車，而是美國的供應鏈顯然不如中國強，中國的工業門類是全世界最齊全、最完整，整個供應鏈非常完整。
" 所以你的車在美國為啥賣不出去啊，就是太貴，據說要賣 20 萬美金，你比特斯拉的要貴 10 倍的車怎么能賣得出去呢，你要是回國用中國供應鏈來造，保證你的成本降低 70%，車可能會有點競爭力 " 周鴻祎說。
據了解，在近日舉辦的哪吒汽車春季新品發布會上，周鴻祎也登臺演講。
演講中，周鴻祎談到了賈躍亭造車。
周鴻祎稱，" 我不是為賈會計（指賈躍亭）說話，他帶著圖紙到美國那么長時間也沒造出幾輛車，高合汽車反而造出來了，他卻反過來告人家。我覺得他犯了一個錯誤，馬斯克造車都要來中國設廠，他卻去美國造車，完全沒有搞明白中國的優勢在哪里。"
據悉，2014 年，當時還如日中天的賈躍亭成立了 FF（法拉第未來），2017 年 1 月，FF 發布首款量產車 FF 91。
但半年后，2017 年 6 月，樂視財務危機爆發，7 月 4 日，身負百億債務賈躍亭登上去美國的航班，其曾稱只是短期出差，留下一句 " 下周回國 " 后，賈躍亭卻再也沒回來過，從此被吃瓜群眾調侃 " 下周回國 "。
從開始在美國造車至今，FF 也僅僅交付了 11 臺車，其中還有一臺是賈躍亭自己的。
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