6月安卓手機性能榜：vivo/iQOO霸占旗艦排行榜前三
2023年上半年已經正式過去了，我們也迎來了安兔兔V10版本，在新的驍龍8Gen3和天璣9300發布之前，性能榜的榜單大體會以驍龍8Gen2和天璣9200+為主，至于那顆3.36GHz的驍龍8Gen2領先
9月2日消息，就在昨日，特斯拉新款Model 3開售，而Model S和X更是官方直降，最大降幅20萬。
消息發出后，已購車的老車主們頓時不干了，畢竟這背刺直接刺到骨頭里了，于是他們聯合起來發布了聲明，要求特斯拉從四方面進行賠償，包括：
1、免費充電權益：作為特斯拉的老車主，我們希望特斯拉能夠提供終身免費充電服務，以降低我們使用成本，彌補一定損失。
2、FSD（完全自動駕駛）功能：我們希望特斯拉能夠免費為我們的車輛升級FSD功能。
3、提供延保服務：我們期望能夠獲得針對老用戶的車型提供免費的延保服務，提升老用戶車輛價值。
4、未來換購優惠：未來繼續換購新款特斯拉車型，我們希望特斯拉能夠提供一定的換購優惠。
從降幅來看，提出的這四項訴求并不過分，而且他們的聲明中也沒有用什么激烈的措辭，甚至可以說有點過于卑微，不過截至目前，特斯拉方面并未就該聲明進行回應。
實際上昨日價格公布后，不少博主也有所表態，不過他們倒也沒說什么過激的言論，只得自認倒霉。那么汽車降價，該不該給老車主們補償呢？
從商業角度來講，汽車屬于商品，商品的價格有變動很正常，既然在某一時期以特定的價格購買了商品，那么它已經完成了買賣，后續的變動就跟已購消費者沒有什么關系了。如果說買在了高價，要求商家做出補償，那么是不是買在了低價，后續商品漲價后，商家也能要求已購者來補差價呢？實際上壓根兒沒這回事，所以從這方面來講，消費者要求補償并不合理。
不過從企業發展的角度來講，老車主花了大價錢來真金白銀支持，他們就是最大的助力，只有維系好這些關系，才能讓更多消費者感受到企業的溫度和人文關懷，別說突然降價十幾二十幾萬，就算是是大幾千上萬元，才買了不久的人也肯定會很不舒服，企業給他們一些補償其實也是一種搞好客戶關系的方法，實際上國內不少廠商就會采取這種方法。
不過鑒于特斯拉用戶群體比較大，價格變動比較頻繁，一旦開了口子，怕是后續勢必無法控制，所以此次維權，大概率依舊是無疾而終。
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