一加Ace2 Pro官宣：普及16G內存 引領24G
一加官方今天繼續為本月發布的新機一加Ace2 Pro帶來預熱，公布了內存方面的信息。“淘汰 8GB ，12GB 起步，16GB 普及，24GB 引領，還有呢？#一加Ace2Pro#，2023 年 8 月，敬請期待。”同時
高合停工停產風波仍然在發酵。
根據新浪科技、澎湃新聞等媒體2月23日報道，高合汽車宣布停工停產6個月后，創始人丁磊首次現身上海總部。丁磊在內部會議中稱，公司遇到這個情況讓他無言以對。“接下去的3個月，高合汽車會很艱難，我幾乎24小時沒有睡覺。這幾個月來說，對我是低谷，我一直沒有走出一個誤區，我用傳統公司的組織方式來應對這場危機。”
丁磊是一名汽車老將。2017年，丁磊創辦華人運通，高合汽車則是華人運通旗下豪華智能電動汽車品牌。創立至今，高合汽車共上市了高合HiPhi X 、高合HiPhi Z、高合HiPhi Y三款車，車輛售價最高達到80萬元。
這一價格是彼時國產電動車中天花板的存在。2020年，售價最高80萬元的高合HiPhi X即將發布時，丁磊曾攜高合汽車向保時捷、特斯拉、戴森三巨頭喊話，“保時捷你好，你說‘我無法找到夢寐以求的跑車，因此我決定親自動手創制一臺’，我們知道你的感受。”
時移世易，從打造“Dream Car”的意氣風發到眼下停工停產的低谷，丁磊和高合汽車用了不到七年。
據新浪科技報道，丁磊稱，接下來的三個月會很艱難，將拼盡全力救活公司。到達存亡邊緣的高合汽車，能否在接下來的三個月扭轉危機？
圖片來源：高合汽車
三個月拼盡全力救公司
宣布停工停產6個月后，丁磊首度現身上海總部。新浪科技報道，據高合員工透露，這是停工停產消息后，丁磊本人首次公開露面。丁磊坦言：“這幾個月對我來說是低谷。”
從今年年初開始，高合汽車就陷入拖欠供應商款項、部分門店關閉、緩發員工工資的風波中。
在這次與員工的內部會議中，丁磊也請求要保障好公司基礎功能的健康運營，并希望公司財務、法務、工程、IT、人力等可以堅持到底，將公司的知識產權、無形資產保護好，做好后勤等。他懇求各位留下的員工，大家一起努力再戰斗一次。“大家內心和我一樣，不愿意就此結束。（高合）如果突然倒下的話，誰都不會甘心。”內部會議最后，高合汽車員工們則一起喊“我們堅強、我們必勝”的口號。
丁磊透露，接下來的三個月會拼盡全力救活公司。目前，外面已經有很多公司對高合汽車感興趣，想收購或者投資。
幾乎同一時間，22日晚間，高合汽車官方APP發布“近期服務運營保障公告”，公告稱，“面對內外重重壓力和挑戰，自2月19日起公司日常運營作出較大調整，目前正全力采取各種紓困舉措。在此期間，我們會將用戶的服務運營、車輛的售后維保等相關工作，作為最高優先事項竭力保障。特殊時期，我們正積極協調資源，努力確保高合車輛的售后服務、車聯網相關功能維護，高合HiPhi App車控功能、社區版塊均可正常使用。但是，高合充電站、充電樁安裝、App端充電功能(包含免費充電服務)將暫時停止服務。”
圖片來源：高合汽車
丁磊現身第二天，23日下午，高合汽車官方微博開啟了一場“高家人有話說”的直播，高合汽車工程項目總監楊悅卿現身直播間，其哽咽表示：“我們已經在盡力地尋找合作伙伴的支持，也在尋找重組的可能性。”針對評論區詢問高合汽車工資發放的問題，他表示，后續資金到位后都會給員工發放，即使破產了，破產清算也會還上（員工工資）。其反思道：“我們可能很多地方做得不好，做得不對，才會有今天這個結局。”
楊悅卿也在直播中向廣大車主及同事道歉，表示：“希望大家幫幫我們。”其稱中國汽車工業走到今天不易，“對于中國的汽車產業，即使有很多汽車對手，但我依然抱有非常崇敬的心態。世界或許不需要一個高合，但中國需要一個高合”。
不愿平庸的高端造車夢
根據新浪財經報道，在與員工的內部會議中，丁磊稱，自己用傳統的經營策略打不過互聯網。丁磊也表示，停工停產的消息，使得高合汽車在社會上形成了非常大的影響，如果這一把（停工停產）高合汽車能翻過去，也是高合汽車和他個人前所未有的高光時刻，這種事情一生不會再有。
高合汽車誕生時，正逢國內造車新勢力創立潮。蔚小理創始人們或多或少帶著互聯網“基因”。李斌創立了易車服務網，何小鵬是UC優視聯合創始人，李想曾先后創立泡泡網、汽車之家。
丁磊則是一名傳統汽車老將。翻開丁磊的履歷，其不乏高光時刻。根據華人運通官網，丁磊曾任上海通用汽車總經理，上汽集團副總裁，上海張江高科技園區管委會黨組書記、主任，上海金橋經濟開發區管委會黨組書記、主任，上海浦東新區副區長等職務。
百度百科顯示，在丁磊執掌上海通用汽車期間，上海通用連續多年奪得中國汽車銷量第一，并成為全國第一家年產銷過百萬臺的乘用車企業。此外，丁磊在任職上海浦東新區副區長期間，曾主導引進特斯拉項目。
上觀新聞報道稱，2014年4月，丁磊負責引進特斯拉到上海來投資設廠。此后，丁磊也去了美國特斯拉總部及相關上下游企業參訪。盡管特斯拉最終未在當年進入中國市場投資建廠，但丁磊敏銳感覺到中國汽車在新能源領域升維超越的機遇來了。
此后，丁磊還曾于2015年加入樂視汽車。根據經濟觀察報報道，丁磊作為聯合創始人加入賈躍亭發起的樂視超級汽車項目，擔任全球副董事長、中國及亞太區CEO職務。
在汽車圈摸爬打滾數年之后，已經54歲知天命的丁磊創辦了華人運通。在蔚小理們切人主流高端或大眾經濟型電動市場時，丁磊瞄準的是60萬-80萬元更高端的純電市場。最初上市的兩款車型高合HiPhi X 、高合HiPhi Z售價區間均在這一范圍內。
2023年4月，南方人物周刊曾在報道丁磊時寫道：談及為何在54歲下場創業，丁磊引用了費迪南德·保時捷的話作了回答：“當我環顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車時，我決定親手打造一輛”。
無疑，在造車這條路上，丁磊有自己的堅持。顛覆的造型、突破天花版的售價等使其受到爭議。“可能大家一聽到高合汽車，會想到（價格）68萬元、80萬元，好像很貴，‘人傻錢多’才買這個車。”在23日下午的直播中，楊悅卿也對價格爭議做出解釋，并細數了高合汽車的技術實力、專利發明等。
其并稱：“老丁（丁磊）經常說，如果高合的車子出來了，有人說這臺車子像奧迪A7，像帕拉梅拉，那我們就已經輸了。為什么做高端車一定要長得像別人？為什么做國產車一定要長得像海外品牌？”
圖片來源：高合汽車
丁磊曾在接受媒體采訪時表示，“整個新能源市場紛紛擾擾，其實都在中低端。中低端不能代表中國汽車產業真正的水平。華人運通承擔打造一個新世界的高端智能豪華車品牌的使命。從行業發展的角度看，華人運通可能成為中國新能源汽車領域的現象級企業。”
據南方人物周刊，保時捷中國的CEO曾在公開場合贊賞高合的產品，“他們已經提供了極具創新精神的解決方案。”華人運通官網則顯示，高合HiPhi X成為2022年50萬以上豪華電動車單車型全年銷量冠軍。
停工停產風波之下，仍有車主認可高合。“目前來看，高合秒殺一切國產車，作為高合車主支持高合。”23日，一名高合車主向時代財經表示。另一名自稱高合Hiphi Y車主的網友則對時代財經表示：“高合產品還是不錯的，如果就此倒閉的確有點可惜，現階段還是希望高合能夠度過難關。售后跟保險是我們會有所擔心的，如果真的沒有撐到最后，也希望高合能妥善安置用戶。”
2023年，高合汽車推出了起售門檻更低的車型HiPhi Y，現在售價為33.9萬-45.9萬元。相較前兩款車型，高合HiPhi Y價格定位更低，成為旗下銷量主力，一度月銷破千。根據高合汽車官方數據，2023年8月-10月，高合Hiphi Y分別交付1021輛、1556輛、1606輛。此后，高合汽車方面并未披露銷量情況。根據懂車帝，近一年，高合汽車旗下三款車型HiPhi Y、HiPhi Z、HiPhi X銷量分別為5641輛、2428輛、655輛。
“我們不做平庸的東西，不然我們沒有存在的意義。”丁磊曾這樣對媒體表示。夢想與顛覆開啟的那一刻，仿若前途盛大，充滿希冀。做國產的高端豪華車、把中國的品牌帶向全世界等等這些雄心猶未竟，三個月的倒計時開始，命運的齒輪又將向何處轉動？
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