K60 Pro官方停產 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經透露了，Redmi K60 Pro已經停產且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產之后
天津捷嘉物流有限公司進口的一集裝箱冷凍豬肉，1月9日運抵天津東疆港區太平洋碼頭。隨著橋吊有序落下，集裝箱被穩穩裝卸至運輸車輛上，20分鐘后車輛駛出碼頭，將貨物運往公司位于北京的倉儲場地。進口凍品“船邊直提”模式，為進口企業提供了更便利的物流選擇，企業通關幾乎不需等待。
如今，天津口岸的海關監管作業越發便捷，外貿進出口貨物效率不斷提升。天津海關口岸監管處監管二科科長胡國棟介紹，自2019年起，天津海關與天津港集團聯手，在全國率先推出進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”模式，企業進口提箱時間從1天至2天壓縮至最短1.5小時；出口貨物無須提前5天至7天送到港口，為企業節省出3天左右的出口生產時間。
在北京陽光闊達供應鏈管理有限公司物流負責人張文揚看來，精準的運輸管控與“關港集疏港智慧平臺”相關。船舶到港前，該公司就已通過平臺辦理了有關繳費及預約提箱手續，生成預約信息后，又通過平臺預約了車輛。“在平臺上，企業輸入運輸需求，很快就有車隊來對接，貨物和運力能夠及時匹配。船舶到港后，可即時預約車輛，企業物流成本下降約10%。”
為讓企業更好享受智慧港口的便利，2023年以來，天津海關持續建設集“智慧物流”“智慧管控”于一體的智慧口岸海關運行體系，并依托不斷升級的關港集疏港平臺、智慧管控平臺，提升通關服務效率，優化口岸營商環境，其中，直提直裝作業模式已在全國海運口岸率先實現規模化應用。
日前，中北汽車產業有限公司采用“抵港直裝”模式申報出口的一批二手國產新能源汽車運抵天津港東疆碼頭，將裝船出海運往歐洲市場。“天津海關加強關港協作，支持保障抵港直裝便利開展，助力天津口岸出口二手車業務快速增長，2023年出口數量、貨值均創歷史新高。”胡國棟說。
智慧口岸建設為服務外貿業務的物流企業帶來極大便利。天津海關聯合天津港集團共同打造的“關港集疏港智慧平臺”，自2021年起服務應用于天津港口集疏運業務。該平臺發揮互聯網平臺交互匯聚效應，通過實現港區內車、貨、船的三維智能匹配，將海關通關與港口裝卸作業進行智慧融合，打造港口與企業間集疏運作業“零等待”的智慧物流模式。
天津海關口岸監管處副處長李剛介紹，該平臺通過融合海關、交通、港口、堆場、船代、車隊等信息，為企業提供找車、找貨、提箱、集港、結費、導航、車貨追蹤等服務，整個流程在平臺中一目了然。2023年以來，平臺陸續完善“重箱去、重箱回”的雙重匹配模式，減少車輛空駛，開發出口貨物“柔性配載”初步功能并開展碼頭試點測試，以科技手段提升港口外貿貨物集疏運便利化水平。截至2023年年底，該平臺已認證司機2.7萬名、車輛2.3萬輛，累計開展“雙重匹配”應用11萬自然箱，累計開展集疏運業務量超過690萬箱。
立足天津港東疆港區內外貿一體化發展需求，天津海關還推動內貿船舶作業試點改革，構建覆蓋港口作業全流程的“智慧管控平臺”，對集裝箱信息進行實時捕捉和自動識別，再運用信息化手段將海關監管作業嵌入港口正常生產經營中，通過港口信息、實貨數據與海關業務邏輯的交叉比對，依托數據和算法可對集裝箱進行實時管控，推進內外貿同船運輸等業務便利化。
2023年前11個月，天津港集裝箱吞吐量已超過上年全年總量，累計完成2106萬標箱，同比增長5.6%，增速位列全國主要港口第2位，集裝箱吞吐量居世界第7位。（記者 周 琳）
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