紅魔電競(jìng)平板評(píng)測(cè)：大屏幕硬實(shí)力
前言：三年的疫情因?yàn)橐暇W(wǎng)課的原因激活了平板市場(chǎng)，如今網(wǎng)課的時(shí)代已經(jīng)過去，大家的生活都恢復(fù)到了正軌，這也就意味著，真正考驗(yàn)平板電腦生存的環(huán)境來了。也就是面對(duì)著這種殘酷的
3月24日，比亞迪披露2024年財(cái)報(bào)。2024年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入達(dá)7771億元，同比增長29%。歸母凈利潤402.5億元，同比增34%，折合每日賺1.1億元。
銷量方面，2024年，比亞迪累計(jì)銷售新車約427.21萬輛，同比增長41.26%。比亞迪董事長王傳福在財(cái)報(bào)中表示：“2024年，我們的新能源汽車銷量繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長，同比增長超40%，蟬聯(lián)中國汽車市場(chǎng)車企銷量冠軍、中國汽車市場(chǎng)品牌銷量冠軍和全球新能源汽車市場(chǎng)銷量冠軍。”王傳福認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)將步入新一輪增長周期，滲透率有望再突破。
時(shí)代財(cái)經(jīng)就比亞迪2025年銷量目標(biāo)采訪比亞迪方面，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。華創(chuàng)證券在研報(bào)中表示，“考慮2025年新品發(fā)布節(jié)奏，預(yù)計(jì)比亞迪2025年銷量將達(dá)524萬輛，同比增長23%。”
東吳證券則預(yù)計(jì)比亞迪全年銷量530萬-550萬輛，智駕占比60-80%。
圖片來源：比亞迪
凈利潤超400億元
根據(jù)財(cái)報(bào)，2024年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入達(dá)7771億元，同比增長29%。具體來看，賣車收入占據(jù)大頭，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為6173.82億元，占總收入的79%，同比增長27.70%。
盈利方面，比亞迪2024年錄得歸母凈利潤402.5億元，同比增長34%；實(shí)現(xiàn)扣非后歸母凈利潤369.8億元，同比增長30%。
比亞迪盈利能力提升的背后，受到多重因素的共同作用。一方面得益于比亞迪規(guī)模效應(yīng)。2024年，比亞迪新能源汽車全年累計(jì)銷售427.21萬輛，同比大幅增長41.26%。
比亞迪在2024年初通過榮耀版車型上市率先展開油電同價(jià)的價(jià)格攻勢(shì)；此后又通過第五代DM-i技術(shù)實(shí)現(xiàn)降價(jià)增配，其以價(jià)換量效果顯著，實(shí)現(xiàn)銷量和盈利的上漲。
不過，這也一定程度上影響比亞迪去年的單車價(jià)格。根據(jù)東吳證券測(cè)算，比亞迪2024年單車均價(jià)為15.9萬元(含稅)，同比降低12%；單車毛利3.3 萬元；單車凈利0.88萬元，同比降低4%。
時(shí)代財(cái)經(jīng)就單車?yán)麧櫹禄欠袷軆r(jià)格戰(zhàn)影響采訪比亞迪方面，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。比亞迪方面曾在2024年3月的股東大會(huì)上表示：“隨著價(jià)格戰(zhàn)深入，單車毛利可能會(huì)下降，但是公司會(huì)通過規(guī)模效應(yīng)保持總的盈利水平，規(guī)模和高度垂直整合是優(yōu)勢(shì)。”
另一方面，海外業(yè)務(wù)也助力盈利上漲。2024年全年，比亞迪乘用車海外銷量約41.7萬輛，同比大增71.9%。2024年其境外市場(chǎng)營收達(dá)到2218.84億元，占總收入的28.55%，同比增長38.49%。
此外，比亞迪現(xiàn)金流也創(chuàng)下新高，截至2024年末，比亞迪現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到1549億元。
3月24日，比亞迪方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“比亞迪自身高速發(fā)展的同時(shí)，不斷加深與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。除了采購規(guī)模不斷擴(kuò)大，比亞迪向上游供應(yīng)商付款的速度也持續(xù)提升。付款周期較2023年有所縮短。”據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2024年末，比亞迪的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為127天。
作為對(duì)比，以2024年半年報(bào)為參考，據(jù)Wind統(tǒng)計(jì)，32家A+H股上市車企的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)平均值為184天。“可以看到，與大部分主流車企相比，比亞迪的賬期更短，自然有更多供應(yīng)商愿意與比亞迪合作。”比亞迪稱。
研發(fā)投入同比增長36%
2024年高速增長后，2025年的比亞迪出牌更是密集，其在36天的時(shí)間內(nèi)接連召開三場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)。2月10日的“天神之眼”智駕發(fā)布會(huì)卡位高階智駕競(jìng)爭(zhēng)；3月2日，聯(lián)手大疆推出車載無人機(jī)系統(tǒng)“靈鳶”；3月17日，推出比亞迪超級(jí)e平臺(tái)，主打“兆瓦閃充”，并加速充電樁建設(shè)。
比亞迪認(rèn)為，巨額研發(fā)是實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先的關(guān)鍵。2024年，比亞迪研發(fā)投入達(dá)542億元，同比增長36%。
從目前已經(jīng)公布年報(bào)的主流車企來看，2024年，吉利汽車研發(fā)投入159億元、蔚來130.4億元、理想汽車110.7億元、小鵬汽車64.6億元。
大舉投入研發(fā)轉(zhuǎn)化為技術(shù)和產(chǎn)品的輸出。財(cái)報(bào)發(fā)布同期，自3月21日至3月31日的10天時(shí)間內(nèi)，包括騰勢(shì)N9、秦L EV、海獅05 EV、仰望U7及方程豹鈦3等五款產(chǎn)品已入市或即將上市，覆蓋比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)、仰望及方程豹五大品牌。
展望2025年，東吳證券認(rèn)為，2025年比亞迪全面普及智駕車型，預(yù)計(jì)單車成本增加4000元左右，但出口+高端化占比有望升至25%，疊加規(guī)模效應(yīng)帶動(dòng)單車折舊下降，預(yù)計(jì)單車?yán)麧櫨S持9000元+。
比亞迪方面表示：憑借行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)、不斷提升的品牌力、快速發(fā)展的出海業(yè)務(wù)、持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，新能源乘用車業(yè)務(wù)盈利能力持續(xù)提升。
業(yè)內(nèi)已有多家車企將出海作為2025年的新增長曲線。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-2月，比亞迪海出口銷量為14.1萬輛，僅次于奇瑞。
據(jù)悉，比亞迪為助力海外業(yè)務(wù)的發(fā)展，搭建規(guī)范的國際人才培養(yǎng)體系，開設(shè)面向海外員工及出海員工的培訓(xùn)課程。
高端化方面，根據(jù)易車網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年，騰勢(shì)銷量為12.58萬輛，仰望為7454輛、方程豹5.64萬輛，三大品牌合計(jì)銷售約19萬輛，占總銷量的4.4%。
仰望U7將于3月27日上市。據(jù)悉，仰望U7定位為旗艦轎車,已于去年開啟預(yù)售。騰勢(shì)N9則于日前上市，騰勢(shì)汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江3月20日發(fā)文表示：“從理想L9、問界M9到騰勢(shì)N9，大型SUV市場(chǎng)正式形成‘LMN’格局。”
2025年，比亞迪在高端化和出海方面，仍有不容松懈的一仗。
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