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又一起兩機(jī)相撞事故在美國發(fā)生。
據(jù)央視新聞報道,當(dāng)?shù)貢r間2月10日下午,美國亞利桑那州斯科茨代爾機(jī)場發(fā)生飛機(jī)相撞事故,造成至少一人死亡,另有三人受傷,另有1人在飛機(jī)內(nèi)情況未知。
美國聯(lián)邦航空管理局稱,事故發(fā)生在下午2時45分左右,當(dāng)時一架龐巴迪里爾35A飛機(jī)在著陸后沖出跑道,然后撞上了一架停在坡道上的灣流200公務(wù)機(jī)。消防官員到達(dá)現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn),有一人當(dāng)場死亡,另外三人受傷,已被送往醫(yī)療機(jī)構(gòu)。截至下午4時45分,第五人仍被困在其中一架飛機(jī)內(nèi),消防官員正在盡力解救。
機(jī)場工作人員表示,事發(fā)時灣流200公務(wù)機(jī)正停在機(jī)主的私人領(lǐng)地上,為什么另一架飛機(jī)會沖出跑道撞上來,原因還不清楚。目前事發(fā)機(jī)場的全部航班已經(jīng)暫停,跑道都已關(guān)閉。美國聯(lián)邦航空管理局宣布將開展調(diào)查。
這不是近期發(fā)生的唯一一起重大空難事故。除上述兩機(jī)相撞事故外,僅在美國,近一個月來就有三起重大空難發(fā)生:1月29日,一架民航客機(jī)與一架空軍直升機(jī)在華盛頓上空相撞,造成 67 人死亡;1月31日,一架醫(yī)療運(yùn)輸飛機(jī)在費(fèi)城墜毀,機(jī)上6人及地面1人喪生;2月6日,一架小型飛機(jī)在飛往阿拉斯加諾姆的途中墜毀,機(jī)上10人全部遇難。
更早之前,2024年底,韓國、哈薩克斯坦也都曾發(fā)生過吸引全球目光的重大空難。
2024年12月29日,一架濟(jì)州航空客機(jī)在位于韓國全羅南道的務(wù)安機(jī)場著陸時,偏離跑道后撞上機(jī)場圍墻。除2人獲救外,機(jī)上其余179人全部遇難,這是在韓國國內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴(yán)重的空難事故;同月25日,阿塞拜疆航空一架從巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼的客機(jī)在哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊墜毀。機(jī)上共有62名乘客、5名機(jī)組人員,其中38人喪生。
因空難頻出,2024年航空事故死亡人數(shù)創(chuàng)下2018年以來新高。航空數(shù)據(jù)分析公司睿思譽(yù)匯編的數(shù)據(jù)顯示,2024年全球航空業(yè)事故致死人數(shù)達(dá)318人,為2018年以來最高水平。2018年,印尼獅航610號班機(jī)發(fā)生空難致189人身亡,當(dāng)年全球逾500人因空難喪生。
頻發(fā)的事故,讓市場開始對航空安全產(chǎn)生擔(dān)憂,坐飛機(jī)到底安不安全再度成為輿論熱點(diǎn)。
對此,資深機(jī)長陳建國在接受媒體采訪時表示,現(xiàn)在每1.5秒就有一架波音737飛機(jī)起飛和著陸,同時也有一架空客320起飛和著陸;全球有近1萬架波音737和1萬架空客320飛機(jī)的保有量;在任何時候,在天上都有將近6000架波音737和空客320飛機(jī)在飛行,從長時間、大范圍統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,全球飛行事故發(fā)生率的相對值還是非常低的。
從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,全球的航空安全性也已經(jīng)取得了不斷的進(jìn)步。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)的數(shù)據(jù),民航總體事故率從2014年的每百萬架次2.06起事故,降至2023年的每百萬架次0.8起事故。
聚焦到國內(nèi),民航局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2024年,全行業(yè)完成運(yùn)輸飛行1382.2萬小時、537.9萬架次、旅客運(yùn)輸量7.3億人次,同比分別增長13.2%、9.3%、17.9%,比2019年分別增長12.3%、8.3%、10.6%。全行業(yè)未發(fā)生運(yùn)輸航空事故,空防連續(xù)22年未發(fā)生責(zé)任事故。
而這離不開監(jiān)管部門的努力。1月3日,中國民航局安全總監(jiān)舒明江在例行新聞發(fā)布會上表示,一直以來,民航局按照我國民航法律法規(guī)及國際民航有關(guān)要求,對航班運(yùn)行開展安全風(fēng)險評估和風(fēng)險排查,及時對航空公司可能受影響的航班進(jìn)行安全風(fēng)險提示,并調(diào)整航線航路計劃,確保安全運(yùn)行。
(時代財經(jīng)謝斯臨綜合自央視新聞、財經(jīng)雜志、界面新聞、中國民航報、北京日報等)
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