5月iOS設備性能榜：M1 M2依舊是榜單前五
和上個月一樣，沒有新品發(fā)布的iOS設備性能榜的上榜設備并沒有什么更替，僅僅只有跑分變化而產生的排名變動，剛剛開始的蘋果WWDC2023，推出的產品也依舊是新款Mac Pro、新款Mac Stu
隨著國內新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，越來越多的消費者選擇擁抱這一綠色出行的新時代。面對純電續(xù)航和充電便捷性的顧慮，不少消費者傾向于選擇更為“保險”的增程式電動車和插電式混動車型，這兩種車型在新能源汽車銷量中占據(jù)了相當高的比例，成為一股不可忽視的風潮。
然而，一個有趣的現(xiàn)象逐漸顯現(xiàn)：不少車主在購入插混和增程車型并駕駛一段時間后，卻表達出了后悔的情緒。這背后的原因究竟是什么呢？
經(jīng)過深入了解，我們發(fā)現(xiàn)，問題主要出在車主們對車型性能的期望與實際體驗之間存在較大差距。許多車主在購買時，被插混和增程車型的“可油可電”特性所吸引，認為這樣既能享受純電的安靜與節(jié)能，又能在需要時通過燃油或增程模式補充續(xù)航。然而，在實際使用中，他們卻發(fā)現(xiàn)這些車型的純電續(xù)航里程往往不夠理想，充電速度也較慢。
這些車主表示，他們更傾向于使用純電模式駕駛，因為純電行駛不僅成本低廉，而且在噪音、振動、加速能力等方面都優(yōu)于燃油或增程模式。然而，由于純電續(xù)航里程有限，他們不得不頻繁充電。對于沒有安裝家用充電樁的車主來說，這無疑增加了不少麻煩。
不少車主還發(fā)現(xiàn)，許多插混和增程車型的充電效率并不高。以某款熱門車型為例，在北方寒冷天氣下，快充的峰值功率甚至無法達到50kW，充滿一次電需要近一個小時。這樣的充電速度，加上頻繁充電的需求，讓不少車主感到疲憊不堪。
與此同時，一些車主也開始重新審視純電車型。他們發(fā)現(xiàn)，隨著快充站布局的日益密集，純電車型在長途旅行中的充電問題已經(jīng)不再那么棘手。即使是在春節(jié)、十一等假期期間，也可以通過下道找就近的城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電來解決高速服務區(qū)充電不便的問題。
當然，每種車型都有其優(yōu)勢和劣勢。油車雖然續(xù)航無憂，但高油價、加速能力弱、噪音振動明顯等問題也不容忽視；插混和增程車型雖然可以緩解續(xù)航焦慮并節(jié)省成本，但頻繁充電和充電功率低卻是難以回避的痛點；純電車型雖然日常使用費用低且駕駛質感好，但在集中出行時可能需要面對更復雜的充電環(huán)境。
因此，對于大多數(shù)車主來說，在選擇越來越多的情況下，如果只能購買一輛車，往往很難做出完美的選擇。他們往往會忽視自己車輛的優(yōu)勢，而放大劣勢，從而導致后悔的情緒。但實際上，每種車型都有其適合的使用場景和人群。
在選擇新能源汽車時，車主們需要綜合考慮自己的實際需求、使用場景以及車型的優(yōu)缺點，做出更為理性的決策。只有這樣，才能真正享受到新能源汽車帶來的便捷與樂趣。
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