6月iOS設備性能榜：M2穩居榜首 A系列只能等一手3nm來救
沒有新品發布，自然iOS設備性能榜的上榜設備就沒有什么更替，僅僅只有跑分變化而產生的排名變動，畢竟蘋果新品的發布節奏就是這樣的，一年下來也就幾個移動端新品，不會像安卓廠商，一
盡管燃油費小幅上調，節后機票“跳水”的慣例卻沒有變。
圖片來源：圖蟲創意
2月5日，國內航線燃油附加費迎來新一輪調整。其中，成人旅客800公里以上航線每位旅客收取40元燃油附加費，800公里（含）以下航線每位旅客收取20元燃油附加費，相比此前分別上調20元、10元。而上一次燃油附加費上調已經是2023年10月，此后一路下調。
時代財經從各大OTA平臺了解到，春節假期后國內機票延續小長假后的“跳水”趨勢，折扣低至不到1折。攜程提供的數據顯示，大年初十（2月7日）后機票價格將回歸平常水平，元宵節后出發的機票、酒店均價相較春節期間有30%-50%回落。
而一貫票價穩定的高鐵票也在節后“悄悄”打折，廣州-長沙、廣州-桂林等路線就在近日出現低至3折的票價，部分已火速售罄。
春節假期剛落幕，民航與高鐵就開始了新一輪的“搶客”。
節后機票再跳水，但票價不得低于200元？
“春節假期結束也意味著錯峰出游迎來高性價比階段。”飛豬旅行相關負責人稱。以機票為例，飛豬平臺上2月7日上海-三亞、上海-武漢，2月8日杭州-貴陽、南京-白山，2月9日杭州-成都、深圳-昆明等航線，機票價格均低至200元左右（不含稅費）。
攜程方面也表示，機票價格降幅明顯的目的地有重慶、昆明、哈爾濱、三亞、海口，均價下降三、四成。據時代財經查詢，以廣州為例，近一周內，飛往重慶、成都、海口、三亞、昆明、武漢等目的地均出現“白菜價”機票，折扣從0.9折-3折不等。
這對計劃錯峰出行的游客有不小吸引力。與之形成對比的是，剛剛過去的2025年春節假期，國內機票含稅單程均價在1000元左右。
不過，相比往年旺季后的市場行情，目前各大航司機票價格并不算“地板價”。
據時代財經查詢，在數個OTA“低價機票”模塊中，幾乎所有低價機票都清一色守住了200元的“底線”。“杭州蕭山國際機場”官方公眾號就在2月6日發文稱，接下來一段時間，杭州飛往成都的最低機票價將保持在200元左右；其他航線如飛西雙版納、三亞、昆明均是該價位。
某OTA上低價機票展示，圖源：OTA截圖
而在2024年國慶小長假后，不少航線票價都跌到了“百元”門檻，如上海飛往哈爾濱、福州等熱門航線均有100多元的機票。
值得一提的是，近期民航自媒體“航旅圈”爆料稱，年前多家航司均被有關部門約談或召開閉門會議，不允許出售低于200元的機票，若被監測到售賣低于200元的機票將收到“警告”。時代財經也向多家航司求證，但并未有航司證實收到該規定，僅有部分航司表示有聽聞此消息。
有不愿具名的OTA人士透露，平臺確實有收到航司關于“機票售價不得低于200元”的通知，且目前已經在執行。這當中的“200元”指的是不含稅的裸票價格。
針對航司機票價格管控的傳言并非第一次。早在2023年2月，就有市場消息傳三大航及旗下子公司接到口頭通知，為減少虧損、停止低價投放，對部分航線限制賣低價票。
有航司營銷口人士對時代財經指出，如果是針對部分資源緊缺、流量大的航線進行一定價格管控是合理的，但一刀切則不實際，“淡季機票低于200元很正常，且部分廉航在一些航線上長期定價就是100多元。”
加密列車、改革票價機制，高鐵持續分流民航
當前，民航業的業績壓力并不小。
據中國民航局今年1月披露，2024年民航全行業同比減虧206億元，總體實現扭虧為盈，結束了連虧四年的局面。不過，僅有20家航空公司實現盈利，以目前公布了2024年業績預報的三大航（南航、國航、東航）為例，雖較2023年大幅減虧，但仍處于虧損狀態。
中航協在1月13日的通報則直指，2024年航空客運市場“旺丁不旺財”現象較為突出。數據顯示，2024年行業共完成旅客運輸量7.3億人次，創歷史新高，同比增長17.9%，較2019年增長10.6%；但經濟艙平均票價同比2023年下降超過10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5%。
除了航司間的互相競爭，機票定價還受高鐵對民航分流所影響。
“機票降價與否由市場決定，且目前中短途已經愈發面臨高鐵的競爭。”上述航司營銷口人士指出，過往高鐵和民航的競爭集中在1000公里航程以內，但如今已經逐漸拓展到1200、1500公里。去哪兒航旅大數據提供的報告亦指出，2024年上半年，高鐵在民航客流量較大的主干線路上增加了大量的車次，加班最多的是成都、重慶到北京、上海和廣深的線路。
與此同時，國鐵集團也在對高鐵票價“動刀”，一改此前固定、單一的票價機制。2024年6月，鐵路12306官網發布四則調價公告，自2024年6月15日起，對京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段、杭深鐵路杭甬段上的部分動車組列車進行票價優化調整，其中就包括對列車最低票價進行超三成的下調。
而在2025年春運前夕，不少消費者也發現部分普速列車和高鐵的票價都出現了大幅度的折扣，有消費者感慨“火車票也能打折！”。
如1月22日山東菏澤-北京西的K4070次列車，硬座車票價格打1.9折后售價僅為15元。國鐵集團客運部負責人朱文忠對外稱，今年鐵路春運加大票價優惠力度，對部分非緊張時段、方向的旅客列車實行優惠票價，普速車最大優惠低至2折，動車組最大優惠低至3折，讓旅客擁有更多出行選擇。
有業內人士也向時代財經指出，國鐵在大型節假日期間往往還會動態進行大量增班，這也是2023年底以來機票節前降價的原因之一。據航班管家數據，2025年春節期間民航經濟艙平均票價為959元，同比2024年春節下滑16.6%。
圖源：12306 App截圖
時代財經查詢發現，近兩周內多個火車（含高鐵、普列、動車）班次均出現4折以下的折扣價，部分低至2折。其中，廣州前往長沙、桂林、貴陽、賀州多個路線均有“骨折”票在售，如2月6日廣州南-桂林西的高鐵票價僅需59元。此外，2月8日廣西南寧-貴州興義的普列火車票低至1.9折，硬座票價僅需13元。
盡管其中部分班次為凌晨出發的“紅眼”高鐵，但也在票價公布后火速售罄。在社交平臺上，不少游客就因為折扣高鐵票而激發節后旅游的決策，且不少是中長途旅程。
2025年，高鐵與民航“搶客”的競爭或許會更加激烈。
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