紅魔電競平板評測：大屏幕硬實力
前言：三年的疫情因為要上網(wǎng)課的原因激活了平板市場，如今網(wǎng)課的時代已經(jīng)過去，大家的生活都恢復到了正軌，這也就意味著，真正考驗平板電腦生存的環(huán)境來了。也就是面對著這種殘酷的
在全球汽車市場激烈的競爭中，沃爾沃汽車憑借其獨特的品牌定位和策略，實現(xiàn)了銷售業(yè)績的顯著增長。沃爾沃大中華區(qū)銷售公司銷售副總裁于柯鑫近日分享了沃爾沃在豪華品牌定位及電動化戰(zhàn)略上的成功經(jīng)驗。通過精準把握市場需求和持續(xù)創(chuàng)新，沃爾沃不僅成功塑造了獨特的豪華品牌形象，還在銷售業(yè)績上取得了歷史性突破。
最近沃爾沃公布了2021年上半年的銷售業(yè)績，今年上半年累計銷量為380757輛，相比去年同期猛漲41%，這一銷售數(shù)據(jù)也創(chuàng)下了歷史新高。其中，在中國市場汽車銷量約為9.53萬輛，同比增長44.9%;在美國銷量約為6.38萬輛，增長47.4%;在歐洲銷量約為16.68萬輛，增長35.4%。
如果和疫情前的狀況相比，沃爾沃于2021上半年的銷售成績，比2019年同期增長12%，顯見沃爾沃于2018年所企劃出的PHEV+純電動車新戰(zhàn)略相當成功，整體來說沃爾沃的表現(xiàn)已經(jīng)相當亮眼，畢竟大環(huán)境阻力也不只疫情與變種病毒，還有芯片短缺、原物料價格上漲、運輸成本大幅提升等制約因素。
可以說這幾乎是沃爾沃在銷量、銷售額、營業(yè)利潤等業(yè)績上均達到了94年歷史最高上半年業(yè)績水平。
沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司銷售副總裁于柯鑫透露，在中國市場里賣得最好的車型是XC60，占了將近40%的銷量，XC90車型占到10%-12%的銷量，S90則占到20%-25%，其他車型如XC40會占到15%-20%。這個銷售分布是相當健康的，除了市場剛需類車型擔綱銷量主力之外，一般用于裝潢品牌的高端車型銷售率也占到極高的比重，甚至比相對低價位的產(chǎn)品序列更受歡迎，其中折射出來的是市場對產(chǎn)品高端化的高認可度及品牌標簽的成功樹立。
當然也會有另一種聲音的存疑，同級別的高端品牌因為市場份額擠壓，經(jīng)常會存在自己把價格打下來的怪象，因此也不乏有人會對XC60的價格產(chǎn)生質疑，于柯鑫在談及這個問題上，并沒有直面給出一個答案，他是從另一個維度解釋的：“沃爾沃的產(chǎn)品在很多配置方面都屬于隱形的高配。即使是低配車型在動力配置方面也是非常齊全的。”還是回到最初的討論里，沃爾沃就是一副不該被定義的模樣，豪華與否，昂貴與否，都不過是有的放矢后的一種結果導向而已。
一直以來，汽車行業(yè)的碳排放量都居于全球行業(yè)前列，約占二氧化碳總排放的7.3%，根據(jù)IEA國際能源署數(shù)據(jù)預測，到2070年，汽車使用量將相較2020年出現(xiàn)翻倍式增長，因此，碳中和的規(guī)劃也已經(jīng)是箭在弦上。
于柯鑫表示，沃爾沃綠色出行產(chǎn)品的市占率在整體豪華車品牌表現(xiàn)不俗：“因為沃爾沃品牌很早就開始了電動化發(fā)展的戰(zhàn)略布局。未來，沃爾沃在純電車型方面會推出更多優(yōu)質產(chǎn)品，讓更多用戶感受綠色豪華出行體驗。”單從自身銷售體系來看，可充電式車款(純電動車與PHEV外部充電復合動力車)占了總銷量25%，根據(jù)沃爾沃的規(guī)劃，到2025年，其單車全生命周期碳排放將平均降低40%，同時，與全球供應鏈相關的二氧化碳排放量也將減少25%。
在內(nèi)排上把環(huán)保清潔做成頂流的沃爾沃，在外排上的舉措依然遵從了北歐基因里的那份一絲不茍。目前來看，沃爾沃的發(fā)展是以PHEV作為過渡時期的主要產(chǎn)品，計劃將在2030年實現(xiàn)全電動化，在書面上來看似乎有些保守，但實際上沃爾沃是作為最早提出清潔能源全面化的領軍梯隊，也是最早宣布要完全進入電氣化的車企之一。
早在三年前，沃爾沃就宣布要實現(xiàn)全面的電氣化，并計劃到2025年要使純電動汽車的銷量占其全球總銷量的一半，另一半為混動車型。
如今，為了爭奪市場而過早投放各種不成熟的純電產(chǎn)品及缺乏誠意的油改電產(chǎn)品的現(xiàn)象層出不窮，反而“堅定地相信燃燒汽車市場正在萎縮”的沃爾沃為了保障市場需求進度同步以及產(chǎn)品優(yōu)化完成度，仍未放棄Hybrid與PHEV之發(fā)展，并且認為這是未來5～10年最重要的過度需求，實則是一種對用戶、對產(chǎn)品負責任的態(tài)度。
沃爾沃還計劃將電動汽車銷售轉移到網(wǎng)上，以發(fā)展與客戶更直接的關系，定價將集中控制，無論是在家里還是在展廳，客戶都可以通過網(wǎng)站訂購汽車，還能夠在VolvoStudios和展示廳看到并了解車輛，這些車輛將被重新用于處理交付和服務。作為第一個官方宣布直售的傳統(tǒng)豪華汽車品牌，并不是如造車新勢力一樣直接否決4S店存在的必要性，于柯鑫表示，沃爾沃要做到的是線上線下相結合的模式，“我們希望能讓經(jīng)銷商一起來完善和適應這個模式，將來走出一條屬于沃爾沃的直售模式的路。”
“零售商對我們的未來至關重要。”沃爾沃發(fā)言人曾不止一次公開表示這個觀點。
“當然其他品牌也有混動車型，但我們是全系混動。”于柯鑫在采訪中表示市場對沃爾沃理念的認知不再停留在比較傳統(tǒng)的，以安全為主的品牌概念，而是正在朝科技感的方向發(fā)展。“安全是沃爾沃品牌的基因，但不是全部。”
安全被蓋了章，但科技才是新篇章。為了對應電動車世代與新科技，沃爾沃積極采取自我提升措施，目前沃爾沃已經(jīng)掌握了許多重要資源與技術，這也許是其未來的致勝關鍵，比如與Luminar合作開發(fā)車用固態(tài)光達與芯片光達，與Nvidia合作開發(fā)自動駕駛高效能運算芯片，至于同樣關鍵的軟件部分則是沃爾沃自行開發(fā)。
通過與于柯鑫的深度交流，我們深入了解了沃爾沃在豪華品牌定位及電動化戰(zhàn)略上的獨到之處。沃爾沃汽車憑借其人性化設計、卓越的安全性能和堅定的環(huán)保理念，成功塑造了一個獨具魅力的豪華品牌形象。同時，沃爾沃靈活運用數(shù)字化營銷手段，緊密跟隨市場趨勢，精準滿足消費者需求，從而實現(xiàn)了銷售業(yè)績的持續(xù)增長。展望未來，沃爾沃將繼續(xù)以其獨特的品牌魅力和創(chuàng)新戰(zhàn)略，引領豪華汽車市場的新潮流。
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