Mate60手機(jī)殼曝光 致敬自己的經(jīng)典設(shè)計
8月3日消息，今天下午博主數(shù)碼閑聊站帶來了華為Mate60的第三方手機(jī)殼圖，可以讓我們在真機(jī)發(fā)布之前看看這款華為全新旗艦的大致輪廓。從曝光的圖片看，Mate 60背后攝像頭面積依然
在蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪明確喊話“周銷量榜可不可以把我們品牌摳出去”之后，7月30日，理想汽車公布了7月22日-28日中國市場新勢力品牌銷量榜單，理想汽車以1.28萬輛位列該榜單第一，并表示連續(xù)14周獲中國市場新勢力品牌銷量第一。蔚來則排行第三。
8月第一天，國內(nèi)多家新勢力及新能源車企發(fā)布交付數(shù)據(jù)。7月，理想汽車從周榜冠軍升為月榜冠軍，交付量為51,000輛，創(chuàng)月交付量的歷史新高。緊隨其后的是鴻蒙智行，共交付44,090輛新車。埃安7月全球銷量為35,238輛，零跑汽車、蔚來交付量超2萬輛，分別為22093輛、20498輛。
乘聯(lián)會認(rèn)為，7月呈現(xiàn)出“淡季不淡”的趨勢。插電混動增長迅速，對新能源市場構(gòu)成有利支撐，7月新能源零售預(yù)計可達(dá)86.0萬，與6月基本持平，滲透率預(yù)計進(jìn)一步提升至49.7%。
圖片來源：理想汽車
理想汽車月交付量創(chuàng)新高
7月，理想汽車交付量為51,000輛，創(chuàng)月交付量的歷史新高，同比增長49.4%。2024年1月至7月共計交付239,981輛。
“理想L6延續(xù)強(qiáng)勁表現(xiàn)，月交付量連續(xù)突破兩萬輛，成為20萬至30萬元價格區(qū)間的爆款產(chǎn)品。“理想汽車董事長兼CEO李想表示。
鴻蒙智行緊隨其后，7月全系交付新車44,090輛。其中，問界M9交付18,047輛；問界M7交付超16,562輛。1-7月，鴻蒙智行累計交付238,287輛。
埃安以35,238輛的銷量位列第三，環(huán)比增長0.6%，同比下降21.7%。7月，埃安發(fā)布了第二代埃安霸王龍。
零跑汽車連續(xù)兩個月交付量破兩萬輛，達(dá)到22,093輛，同比增長54.12%。零跑汽車表示，零跑C16上市后，首月大定破萬，并在全國開啟交付，助推零跑銷量更進(jìn)一步。
蔚來連續(xù)3個月交付量超兩萬輛，交付新車20,498輛，銷量和去年同期幾乎持平，但環(huán)比出現(xiàn)3.35%的下滑。
6月交付突破兩萬輛的極氪出現(xiàn)銷量環(huán)比下滑的情況，其7月交付15,655輛新車。7月，全新極氪009上市，極氪透露，全新極氪009上市10天大定突破6000輛。
小鵬汽車近幾個月交付量在一萬輛左右徘徊，7月共交付新車11,145輛，同比增長1%，環(huán)比增長4%。
哪吒汽車7月交付11,015輛。哪吒S獵裝車將在本月亮相。
小米汽車未公布具體交付數(shù)字，僅透露8月交付量持續(xù)過萬，預(yù)計11月提前完成全年10萬輛交付目標(biāo)。
此外，傳統(tǒng)車企方面，比亞迪、奇瑞集團(tuán)、吉利汽車亦在8月1日披露了銷量數(shù)據(jù)。比亞迪斷層領(lǐng)先，7月銷售342383輛，再創(chuàng)紀(jì)錄。其中，乘用車出口30014輛。根據(jù)比亞迪產(chǎn)銷快報，7月產(chǎn)量為320,852輛。就比亞迪目前產(chǎn)能是否供不應(yīng)求，下一步如何繼續(xù)提升銷量等問題，時代財經(jīng)向比亞迪方面發(fā)去采訪問題，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。
上汽集團(tuán)7月銷售新能源汽車超過7.1萬輛。奇瑞集團(tuán)7月新能源汽車銷量為45,370輛，同比增長254.5%。吉利汽車7月新能源銷量為59,051輛，新能源銷量占比約40%，同比增長約58%。長城汽車7月新能源銷量為24,145輛。
周銷量榜陷爭議
在各家新能源車企如火如荼發(fā)布月報之前，部分車企反對周銷量榜單的話題引發(fā)關(guān)注。
7月27日，秦力洪表示，“蔚來從來沒有授權(quán)任何別的機(jī)構(gòu)來發(fā)布帶我們名字的周榜，這個數(shù)字從來沒有經(jīng)過我們認(rèn)可過，我們公司的周銷量數(shù)據(jù)在我們公司也不會超過十個人知道。你是另外一個公司的話，憑什么用我的品牌來發(fā)周榜，可不可以把我們品牌摳出去。”
不過，30日，理想汽車發(fā)布了2024年7月22日至7月28日中國市場新勢力品牌銷量榜單。根據(jù)該榜單，理想汽車、問界和蔚來分別位列榜單前三。
周銷量榜單是否具有價值值得商榷。
30日，蔚來汽車品牌與傳播助理副總裁馬麟在社交平臺連續(xù)發(fā)文，其認(rèn)為卷周榜稱得上低水平內(nèi)卷。馬麟表示：“每個月，各個企業(yè)會公布經(jīng)審計后的交付量，這個月度數(shù)字基本上能反映車企當(dāng)時的經(jīng)營情況，對于用戶了解市場行情、幫助消費(fèi)決策是比較有效的。大家都有獵奇心理，特別能理解。但周榜對企業(yè)正常經(jīng)營是會有干擾的。”
“華為和理想是目前增程領(lǐng)域賣得好的，很贊。蔚來和特斯拉是純電領(lǐng)域賣得好的。但是，不同價位的產(chǎn)品，不同品類的帶不帶油箱的，都放到一個榜單里，不能反映市場的客觀情況。做榜單，一定要合理，彼此之間要可比。”馬麟稱。
之后，吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良亦發(fā)文表示反對出周榜。小鵬汽車CEO何小鵬在7月底的AI智駕技術(shù)發(fā)布會上則表示：“大家都在干周銷量榜，我們的科技公司都在干什么？”
此前，理想汽車發(fā)布的周報就曾因?yàn)椴荒依ò０病?shù)據(jù)可信度等受到爭議。目前，理想汽車慣例發(fā)布的周榜囊括三項(xiàng)，分別是中國市場新勢力品牌銷量、中國市場新能源品牌銷量（包括比亞迪、埃安等品牌）、中國市場豪華品牌銷量。其并在發(fā)布的銷量周榜中標(biāo)注了“本文所指的銷量與每月1日發(fā)布的交付量數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑不同”。
理想汽車持續(xù)更新周報的原因，周榜有何價值，及相關(guān)數(shù)據(jù)來源，時代財經(jīng)向理想汽車發(fā)去采訪問題，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。
事實(shí)上，在當(dāng)前車市競爭加劇的背景下，部分車企開始花式卷榜單，除了發(fā)布頻次從月到周，比較維度也涉及銷量、續(xù)航、充電樁建樁數(shù)量等方方面面；而在榜單的定位切分上，“30萬元以上市場”、“30萬元以上純電市場”、“中大型六座純電SUV”等越來越長的定語限定了更小的比較范圍，從而使自身排名更加亮眼。
8月1日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南向時代財經(jīng)表示：“中國汽車市場的卷眾所周知，在這樣背景下，卷榜單稱得上是小兒科，值得卷的維度太多了，比如卷價值等。”
當(dāng)下，已有部分車企明確拒絕“內(nèi)卷式”惡行競爭，如何在競爭中越卷越強(qiáng)、推動產(chǎn)業(yè)蓬勃向前，是當(dāng)下新能源車企共同面臨的課題。
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