繼首次搭載第五代DM技術的轎車秦L DM-i和海豹06 DM-i上市后,近日,比亞迪宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i正式上市,新車搭載了第五代DM技術,平臺發動機最高熱效率達46.06%。兩款新車官方指導價均為13.58萬-17.58萬元。
圖片來源:比亞迪
據悉,宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i百公里NEDC虧電油耗低至3.9L,滿油滿電綜合續航達1500公里。比亞迪方面表示:“兩款新車的上市開創SUV油耗3時代,用技術實力刷新SUV油耗史。”
此前,率先搭載第五代DM技術的秦L DM-i和海豹06 DM-i已經上市,9.98萬元起售的價格使兩款新車快速斬獲訂單。比亞迪品牌及公關處總經理李云飛曾在直播時透露,“兩款新車的訂單量確實很多,想來想去暫時還是不公布數據”。李云飛彼時表示,“現在當務之急是把兩款車的生產、交付做好,以及把客戶服務做好”。根據懂車帝,兩款新車6月銷量分別達到18021輛、7625輛。
作為首批搭載第五代DM技術的SUV車型,宋L DM-i與宋PLUS DM-i旨在進一步加速汽車市場油轉電的進程,搶占合資燃油車份額、繼續擴大銷量。宋PLUS DM-i的外觀基于海洋美學設計理念,搭配寬敞舒適的車內空間和高效節能的混動系統。而宋L DM-i則是王朝全新中級SUV,新車基于新一代插混整車平臺打造,滿足最新版C-NCAP五星安全標準。
比亞迪執行副總裁、乘用車COO何志奇在此次發布會現場表示:“十幾年前,中國品牌SUV還不是市場的主流,(長城)哈弗的出現,改變了這個局面。從2013年到2021年,哈弗H6連續九年拿下 SUV市場銷量冠軍。”
隨著SUV市場的爆發,中國品牌紛紛入局,在SUV市場的份額快速攀升。何志奇介紹,“隨著長安、廣汽、奇瑞、吉利還有比亞迪的加入,中國品牌SUV份額向上攀升。 從2011年到2020年,中國品牌SUV的市占率,從28%增長到47%,各級別SUV銷量排行榜的前列,出現了越來越多中國品牌SUV的身影,大家一起守住了SUV市場。”
圖片來源:比亞迪
近年來,隨著智能化、電動化的浪潮,SUV市場格局發生巨變。以特斯拉Model Y、比亞迪宋等為代表的新能源SUV開始霸榜。
根據懂車帝數據,今年上半年,SUV銷量前五均為新能源車型,分別為特斯拉Model Y、比亞迪宋Pro DM、宋PLUS DM、元PLUS、問界M7。
何志奇分析稱,近兩三年,很多中國汽車品牌都開始發力,推出了一系列新能源產品。大家在技術、設計、品質和服務上都取得了很大的進步,市場份額年年增長。同期,合資品牌卻因為新能源產品的節奏沒跟上,在市場端,產品結構出現短期錯配,沒有布局太多的新能源產品,導致市場份額逐年下降。在此消彼長之下,幾個主要的中國汽車品牌勢頭都不錯,其中奇瑞、長安、吉利、比亞迪的市場份額增長,表現尤為突出。
2023年,中國品牌在SUV的市占率達到55.4%。在SUV銷量排行前五的車型中,有4個是中國品牌。
根據比亞迪官方,宋家族目前累計銷量已超260萬臺。不過,雙宋所處的價格段競爭激烈。雙宋上市同一天,深藍S07上市,共推出10款車型,售價區間為14.99萬-21.29萬元。其將華為ADS SE智駕首次下放到20萬以下車型,在這一價位段,有高階智駕功能的車型并不多。此外,吉利銀河L7,哈弗猛龍PHEV,零跑C10、C11等同價格區間車型亦展現出不俗競爭力。
雙宋的上市能否延續秦L DM-i和海豹06 DM-i的“開門紅”還有待觀望。開源證券在研報中指出,比亞迪DM5.0 紅利加速釋放。和秦L、海豹06一樣,宋L和宋也是雙車戰略,用配置相似但外觀風格不同的兩款車型爭取更多目標用戶。作為一款緊湊型SUV,宋L DM-i 將填補王朝網宋Pro和唐之間的產品空白。宋家族是比亞迪銷量支柱,新技術加持有望提升銷量。
中泰證券認為,當前以第五代DM技術為代表的2024年新車周期未被充分認知。隨著后續新車不斷上市,將幫助公司今年銷量持續向上。
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在今年6月的2023年度股東大會上表示,“第五代DM技術涉及多個領域,包括發動機、驅動、功率半導體、整車設計、整車任務管理、整車風阻等,是一個系統性工程,單個Tier 1供應商沒法完成。這體現了比亞迪工程師‘天團’的價值。”
王傳福稱,公司現在有10萬名工程師,比亞迪的優勢不在于財報有多少資產、利潤,而在于財報上沒有體現的10萬名工程師“天團”,這才是比亞迪未來發展和持續增長的基礎。
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