奧迪Q6 e-tron最新消息，奧迪Q6 e-tron上市時間
近日，基于高端純電PPE平臺打造的奧迪Q6 e-tron原型車諜照曝光，量產版本最快會在2024年正式發布上市，目前大部分奧迪純電車型均因為與大眾ID系列同平臺打造而備受詬
備胎越來越小甚至消失，已成為當前常見的問題，備胎越來越小，并不僅僅只有缺點，反而有很多優勢，比如容易更換、節省空間。在車輛行駛的過程當中，經常都會遇到輪胎出現問題等情況，對此經常都會通過備胎來解決問題。只是現在很多小伙伴發現備胎越來越小，甚至有很多車型，根本就沒有配備，難道真的是為了汽車廠商減少配置省錢嗎？
備胎的大小和很多因素都有著一定的關系，比如車輛的設計、安全、性能、油耗、空間、成本等等，不同的車型消費者對于備胎的需求是完全不同，我們不能一概而論地將備胎小當做省錢減配的一種方式。現在很多車型為了讓車主在更換時不那么費時費力，幾乎都會配備小備胎或者是折疊備胎等多種形式。
曾經很多車型采用的都是全尺寸備胎，指的是車輛標準輪胎規格以及花紋相同的輪胎，在一般的情況下，還會配備同樣的輪圈。這種備胎主要的優勢是應急效果比較好，無論是整體的續航里程，還是承重能力都與標準輪胎特別相似，特別接近。畢竟備胎僅僅是應急使用，并不能長期使用，即便是標準規格的輪胎也是如此，所以備胎也有缺點，占用空間比較大，增加油耗在使用的過程當中非常費勁，甚至會損傷底盤。
因此非全尺寸，輪胎比標準車胎較小的備胎占用空間比較小，在更換的時候比較簡便，男性朋友在駕駛車輛時，即便沒有到附近的修車廠，也能輕松更換。不過此類備胎在使用時有一定的缺點，需要多加注意，尤其是很容易出現跑偏的現象，在一般的情況下不能超過80公里以上。尺寸較小的備胎，并不是真正的為了減配省錢，而是為了人們方便使用。
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