7月24日消息,據(jù)騰訊汽車報道,近日, “北京燃油車徹底禁入網(wǎng)約平臺” 引起網(wǎng)友熱議。
雖然消息源頭“中國網(wǎng)約車分會”迅速致歉稱,轉(zhuǎn)載報道的信息,未經(jīng)權(quán)威部門核實,給公眾造成了誤導(dǎo)。但用油車跑網(wǎng)約車的,近幾年越來越少也是不爭的事實。
報道稱,媒體詢問了多名網(wǎng)約車司機,大部分司機表示目前只是聽說這一趨勢,但并未看到實際限制。
不過,在北京網(wǎng)約車某租賃公司的員工透露,據(jù)自己了解的情況,目前已經(jīng)不讓燃油車新進入網(wǎng)約車市場,但在庫的車還能繼續(xù)用。
“前段時間應(yīng)該有了明確通知,各個平臺當(dāng)時都在入油車,但7月20號之后就都暫停了。”
另有多名司機指出,由于平臺將價格不斷壓低,燃油車實際已經(jīng)很難在當(dāng)前網(wǎng)約車市場中賺到錢。即便平臺不做強制要求,燃油車也將逐漸退出網(wǎng)約車市場。
一名駕駛一汽大眾探岳的網(wǎng)約車司機表示,“比如說特惠快車,平臺給司機的收入是一公里一塊二,電車跑一公里也就3毛錢電費,它還有賺錢的空間,油車就不行了,我用油車跑特惠快車還不如在家躺著。”
此外,值得關(guān)注的是,從去年以來,隨著網(wǎng)約車的數(shù)量越來越多,國內(nèi)各地主管部門相繼發(fā)布了網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險預(yù)警提示。
各地的網(wǎng)約車數(shù)量均出現(xiàn)飽和狀態(tài),這也導(dǎo)致個體司機單日接單量不足,日均流水普遍在1、2百元左右,如果是油車運營,燃油成本也會進一步擠占利潤空間。
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