家用有必要買雙擎嗎？家用為什么不推薦混動車
家用車有沒有必要買雙擎主要取決于購車預算、用車需求等因素，假如購車預算充足并且比較追求低油耗以及行駛體驗，平時開車出行也勤快，那么家用的話還是有必要買雙擎
4月22日消息，歐盟委員會近期上演了一波來去之間的操作，讓全球的碳纖維產商和車企也跟著喘氣又松了口氣。
歐盟委員會于2025年1月提出修訂《報廢車輛指令》的修正案，計劃將碳纖維列為“危險物質”，并擬于2029年起禁止其在汽車制造中的使用。
歐盟給出的理由是，采用碳纖維材料的車輛在報廢時，釋放的微米級纖維，可能會危害人體健康和環境。
然而在4月20日，歐盟正式撤回該提案，明確刪除相關禁令條款。至于撤回提案的原因，歐盟方面沒有像禁止時給出明確解釋。
但外界普遍認為，歐盟撤回相關提案，是遭到了日本企業、汽車制造商及航空業等利益相關方的強烈反對，迫使歐盟在環保和產業需求之間做出妥協。
如果該法案獲得通過，將會對碳纖維制造商和超跑汽車廠商造成巨大沖擊。
例如，為了追求輕量化，法拉利、邁凱倫、蘭博基尼等歐洲超跑廠商，在車身制造環節大量使用碳纖維材料，若禁止使用的話，車企將不得不重新設計車身結構，成本和性能都會遭到嚴重影響。
此外，日本碳纖維產業的東麗、帝人、三菱化學三家企業占據全球碳纖維產業54%的市場份額，汽車領域占其營收28%，如果禁令生效，三家企業每年損失將高達數十億美元。
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