3月7日消息,前段時間,奔馳中國裁員,賠償給到N+9一事,引起網(wǎng)友熱議。
據(jù)36氪汽車報道,奔馳中國區(qū)計劃裁員15%,主要涉及金融與銷售體系,而研發(fā)體系暫未受到波及。
知情人士透露稱,被裁員工的補償基準(zhǔn)為“N+6”,如果員工在約談時便簽署裁員協(xié)議,會額外給出3個月的工資補償。
被裁員工的后離職日為4月30日,如果在此期間員工尚未獲得新工作,則還可以獲得3、4兩個月的工資。即本次裁員中,被裁員工大概率獲得“N+11”的賠償。
據(jù)介紹,奔馳目前在中國區(qū)共擁有銷售服務(wù)、金融、生產(chǎn)與研發(fā)四個主要體系。其中,BMBS(銷售服務(wù)體系)人多,業(yè)務(wù)也復(fù)雜。
而這次裁員的主要誘因就是銷量下滑、經(jīng)銷商經(jīng)營困難或轉(zhuǎn)網(wǎng),公司要收縮經(jīng)銷商體系,自然也就不需要那么多銷售服務(wù)的人了,這也解釋了為什么裁員主要集中在銷售、金融體系的原因。
值得一提的是,因為高額賠償?shù)脑颍舜伪徊脝T工并沒有太大的抵觸情緒,反而是留下的在職員工開始擔(dān)憂,因為裁員可能會繼續(xù),后續(xù)被裁的,未必會有這么多賠償金了。
事實上,奔馳中國此次裁員背后的真正目的,是為了逆轉(zhuǎn)奔馳中國業(yè)務(wù)銷售主導(dǎo)、研發(fā)輔助的組織屬性,讓中國團(tuán)隊發(fā)揮更大的優(yōu)勢,強化中國區(qū)車型的產(chǎn)品力。
報道透露,包括奔馳董事會主席康林松在內(nèi)的高管,每年都會到中國進(jìn)行競品調(diào)研,他們發(fā)現(xiàn)理想L9、智界S7等車型,在智能化和智駕方面,已經(jīng)成為領(lǐng)先產(chǎn)品,也是奔馳現(xiàn)在的學(xué)習(xí)對象。
為此,奔馳將提升了中國研發(fā)團(tuán)隊的重要性,在新車型開發(fā)上,中國團(tuán)隊會有更大的權(quán)重,并且精簡銷售體系,讓奔馳中國區(qū)走向重研發(fā)、請銷售的新組織模式。
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