4月動力電池裝車量排行榜，比亞迪成全球第二大動力電池供應商
產(chǎn)量方面，4月我國動力電池產(chǎn)量共計47.0GWh，同比增長38.7%，環(huán)比下降8.3%。1-4月我國動力電池累計產(chǎn)量176.9GWh，同比增長28.7%。 其中三元電池產(chǎn)量17.6GWh，同比增長34.
2月26日消息，據(jù)媒體報道，近日，在2025年蘭茨胡特科技日期間，寶馬集團發(fā)布了第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，包括大圓柱電池技術(shù)和支持超級快充的全新800V高壓平臺等，其技術(shù)路徑備受行業(yè)關(guān)注。
根據(jù)官方介紹，采用寶馬大圓柱電芯的第六代動力電池可靈活應用于多種車型，將率先應用于今年即將亮相的首款新世代車型、2026年起量產(chǎn)的國產(chǎn)新世代車型、以及未來的純電M車型等。
對此，寶馬集團負責生產(chǎn)的董事諾德科沃奇表示稱：“在電動化轉(zhuǎn)型中，寶馬致力于打造兼具獨特性與運動美學的電動駕駛體驗。我們不會因為動力系統(tǒng)的變化而改變品牌定位。”
據(jù)了解，寶馬第六代動力電池首次使用大圓柱電芯，其具有“電池包更薄，充電更快，續(xù)航更長”等特點。
另外，第六代大圓柱電芯的能量密度較前代提高20%，續(xù)航里程提升30%，充電速度提升30%。
此外，新電池支持800V高壓平臺，可實現(xiàn)快充10分鐘續(xù)航增加300公里。
諾德科沃奇透露，新一代電池技術(shù)聚焦續(xù)航里程更高和充電速度更快這兩大核心目標。
寶馬的優(yōu)勢在于著眼“全局優(yōu)”，而非追求某些單一性能，從而忽視其他關(guān)鍵因素。
據(jù)其介紹，寶馬第六代動力電池項目已于2024年底在寶馬沈陽生產(chǎn)基地啟動試生產(chǎn)，試制電池已經(jīng)交付研發(fā)團隊開始測試與驗證工作，首款新世代整車的試生產(chǎn)也已提上日程。
目前，寶馬正攜手寧德時代、億緯鋰能等中國供應商，推進寶馬大圓柱電芯大規(guī)模量產(chǎn)。
值得注意的是，寶馬對電池技術(shù)的掌控不僅停留在電芯層面，其自主研發(fā)的電機（如無稀土勵磁同步電機）與電池包集成能力，確保了其電動車型延續(xù)品牌標志性的駕駛樂趣。
諾德科沃奇還解釋稱：“真正的駕駛樂趣是底盤剛性、操控精度與前沿技術(shù)的融合，這是寶馬的核心競爭力。
本文鏈接：http://www.tebozhan.com/showinfo-47-5676-0.html寶馬集團董事新表態(tài)：不會因動力系統(tǒng)變化而改變品牌定位
聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容旨在傳播知識，若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com
Copyright ? 2016-2023 天津谷騏科技有限公司 版權(quán)所有 sitemap.xml
違法及侵權(quán)請聯(lián)系：2376512515@qq.com 津ICP備18001702號
津公網(wǎng)安備 12010102000574號