高情商的說法是,XM現(xiàn)在是寶馬集團小眾車型,比長了一個蟑螂腦袋的雙門敞篷車Z4更冷門:
受停產(chǎn)消息的刺激,Z4今年第三季北美銷量逆勢增長64%達(dá)545輛,而XM只賣出去307輛,較上季度下降三成。
XM在北美地區(qū)的售價由16萬美元起,紅標(biāo)版則高達(dá)18萬5925美元。美國地區(qū)占該車型總銷量的26%,中國地區(qū)占23%,中東地區(qū)以8%位居第三。
盡管市場傳言寶馬取消了XM后繼計劃,但熟悉內(nèi)情的人士表示慕尼黑方面仍未作出終決定。但八缸車型顯然不再生產(chǎn),只留下六缸XM 50e型號以及XM紅標(biāo)。
分析師表示,看重性能的客戶可以憑借重量更輕的X5M雷霆版秒殺XM普版(零百3.7秒 vs 4.1秒),只有XM紅標(biāo)能戰(zhàn)勝X5M,但也只快了0.1秒(零百3.6秒 vs 3.7秒),這0.1秒的差距帶來將近六萬美元的價差,可以再買一輛5系:
除了與自家車型無法拉開性能差距,不走尋常路的XM外觀也嚇跑了一部分顧客,這一代寶馬車型的外形設(shè)計——尤其是廉價感爆棚的尾燈設(shè)計與殺馬特車尾擾流,堪稱本世紀(jì)惡劣的設(shè)計事故。
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