特斯拉怕不怕涉水？特斯拉下雨天底盤怕水嗎
與絕大部分純電車相比，特斯拉的底盤離地間隙是偏低的，因此理論上會更怕磕碰到底盤或者是怕涉水，不過正常來說，在非極端天氣下特斯拉是不怕涉水的。 按照《電動汽車
11月27日消息，近全國大降溫，北方很多地區(qū)都進入了零下，這種時候?qū)τ跊]有方向盤、座椅加熱的車主來說，又要糾結(jié)起來了。
有些車主喜歡每天剛上車就把空調(diào)暖風開大，但喜歡記錄油耗的同學卻非常猶豫，甚至耐著寒冷開車，手都凍的發(fā)抖。
那么冬天汽車暖風真的很費油嗎？到底該怎么使用才更合理？
對此，中國石油官方專門發(fā)文進行了科普，首先就是明確：開暖風不費油。
但需要注意的是，這里提到的是暖風，而不是空調(diào)制熱。
汽車空調(diào)制冷/制冷時，需要壓縮機做功，而壓縮機工作的動力恰恰是由發(fā)動機提供的，這樣一來，發(fā)動機承擔了更多的工作、功率增加，油耗也就跟著增加了。
單純的暖風就不同了，它是將鼓風機將汽車水箱內(nèi)發(fā)動機冷卻的循環(huán)水的熱量吹到車內(nèi)用于制熱。
壓縮機并不進入工作，不需要發(fā)動機額外提供動力，所以也就不會增加油耗。
簡單來說，暖風就是“廢物再利用”，無論你開不開暖風，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量都在那里，不多不少。
需要注意的是，冷車剛剛啟動時，發(fā)動機冷卻水的熱量還不夠暖風使用，畢竟車輛發(fā)動也需要相應的熱量。
此時立即開啟暖風，不僅制暖效果差，暖風帶走大量熱量也會導致冷卻水溫上升變慢，給發(fā)動機帶來額外的工作負荷，油耗自然也就跟著增加了。
啟動暖風正確的方法是：先啟動發(fā)動機預熱，等到發(fā)動機溫度指針到中間位置時再開暖風。
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