說起捷尼賽思這個品牌,你知道它是現(xiàn)代旗下的豪華品牌嗎?又或者你在路上見過這款車?
10月29日消息,據(jù)報道,10月23日17點整,捷尼賽思中國召開全員大會。
會議由即將負責(zé)捷尼賽思中國業(yè)務(wù)的韓方首席協(xié)調(diào)員(CEC) 李哲(Wells Lee) 主持。
他強調(diào),在今年不到10個月的時間里,捷尼賽思已經(jīng)虧損了12億,進入中國3年來,合計虧損額則達到了30億,平均單車營銷成本高達71萬元。
乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,2022年,捷尼賽思中國市場的銷量只有1457輛,今年前七個月,捷尼賽思在華只售出了965輛,銷量比肩超豪華車型。
此外,另有博主爆料稱,在會議現(xiàn)場,李哲對捷尼賽思中國員工進行了斥責(zé),稱其對公司沒有感情。
3年來,沒有一個捷尼賽思中國員工購買該品牌的車輛,李哲表示,如果大家要現(xiàn)在離開公司謀求外部發(fā)展,他將表示歡迎。
事實上,捷尼賽思很早之前就進入了中國市場,其分別在2008年和2014年,用“勞恩斯”、“捷恩斯”等不同的馬甲進入中國市場,但無一例外鎩羽而歸。
而2021年4月,捷尼賽思又在黃浦江畔用3281架無人機拼出“你好,中國”的標(biāo)語,高調(diào)宣布重返中國市場。
但時至今日,捷尼賽思依然沒能完全切入中國豪華車市場,其全年銷量甚至不如BBA等主流豪華車單月銷量的零頭。
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