卡羅拉雙擎最容易壞的地方，豐田雙擎車30萬公里后的通病
截至目前，豐田卡羅拉全球累計銷量已經突破了5000萬輛，成為全球銷量第一的家轎，其中也包含了許多雙擎車型，但即便是以耐用省心著稱的卡羅拉雙擎其實也有最容易壞的地
10月18日消息，乘聯會新公布的批發銷量數據，9月銷量排名前十的車企中有六家為自主車企。
具體來看，批發銷量排名第一的為比亞迪，單月銷量28.7萬輛，遠遠領先第二名一汽大眾的18.1萬輛。
令人意想不到的是，奇瑞竟然異軍突起，9月份一舉超越吉利、長安汽車，9月批發銷量為18萬輛，占據國內車企第三名。不過，乘聯會是將奇瑞的出口銷量也算進批發銷量之中。目前，奇瑞是國內唯一一家，出口銷量超過國內銷量的車企。
緊隨其后的是吉利、長安、上汽大眾等車企，分占第三至第六名。而長城汽車銷量為10.4萬輛，領先上汽通用的10萬輛。
值得關注的是，一直到第九名，才發現日系車廣汽豐田的身影，而第十名為上汽乘用車。這也就意味著，國內銷量前十陣營中，目前日系車只剩下“廣汽豐田”這一顆“獨苗”，日系車在華的衰落速度肉眼可見。
對于消費者而言，國內同等價位的購車花費，買國產車而不是日系合資車，意味著能夠買到更強的動力、更高的配置等。日系車如果不在新能源市場迅速做出調整，以后銷量可能還會繼續下跌。
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