10月13日消息，據報道，北京現代將為極狐代工生產電動車，目前雙方正在討論合作細節，如果順利投產，將會是現代汽車首次以合作方式生產外部品牌。不過，上述消息并未得到北京現代官方的認可，稱其為虛假新聞。
消息人士表示，“北京現代將負責設計、生產和質量把控，新車將在北京工廠生產。此次合作表明現代汽車尚未放棄中國市場。”
據了解，北京現代此前在國內建設有五座工廠，年產量可達165萬輛。其銷量巔峰時期是在2016年，年度銷量114.2萬輛。
但從2017年開始，北京銷量開始走下坡路，北京現代2018年總銷量下跌至79萬輛，2019年銷量再下降為66.2萬輛，2020年跌至44萬輛，2021年再跌到36萬輛。2022年新數據繼續暴跌，下跌至25萬輛。2023年上半年，北京現代銷量12.3萬輛。
新的2023年8月，北京現代銷量為1.8萬輛，當月中國市場銷售市場份額掉到1%以下，在售汽車品牌銷量排名已經從曾經高的第二名，掉落至現在第二十二名。
伴隨著銷量低迷，北京現代另一家重慶工廠，于近日第三四掛牌轉讓，公開數據顯示，該工廠轉讓底價從6月份第一次掛牌的36.84億元直降11億到25.8億元。但尷尬的是，與建設時77.5億元總投資相比，已經“骨折價”的工廠，目前還無人接手。
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