三院士三教授熱聊元宇宙&——AIGC，學術界怎么看？
來源：清元宇宙在近日舉辦的中國江寧2023元宇宙產業·人才高峰論壇暨AIGC發展大會上，中國工程院院士譚建榮、劉韻潔、鄭緯民出席并發表了主旨演講。除了三大院士，還有清華
隨著2025年的到來，汽車市場的選擇再次成為消費者關注的焦點。特別是在新能源車輛與傳統燃油車之間的抉擇，成為了許多家庭換車時必須面對的問題。近日，在與一位朋友的交談中，他提到了對二手電動車的興趣，價格誘人，運行成本低，且二手市場表現出色。然而，在深入討論后，我們意識到，電動車在某些特定場景下的局限性，尤其是長途旅行或偏遠地區的使用，仍是一個不容忽視的問題。
盡管如此，電動車市場的快速發展仍不容忽視。但與此同時，傳統燃油車并未退出歷史舞臺，反而在一些自主大廠的戰略中占據了重要地位。吉利、長城、長安等國內汽車巨頭，在新能源領域取得顯著成績的同時，紛紛加大了對燃油車的投入。吉利的CEO淦家閱更是明確表示，他們不會放棄燃油車市場，甚至將燃油車部門升級為“中國星事業部”，并將新能源技術應用到燃油車型上，以實現技術上的“反哺”。
長安汽車在上海車展上的舉動，更是讓人看到了燃油車技術的新突破。他們宣布，旗下的引力系列將全系搭載500Bar新藍鯨發動機，這一技術革新使得燃油車的油耗大大降低，實測一箱油能跑1000公里，每公里成本重回“5毛”時代。這一消息無疑打破了“燃油車不省油”的傳統觀念。
長城汽車也緊隨其后，提出了“泛內燃機戰略”，旨在實現油電并行發展。他們不僅繼續發力新能源混動系統Hi4，還推出了自主研發的4.0T V8發動機，展現了深厚的技術積淀。這一舉動不僅滿足了國內市場的需求，也為國產車在國際市場上的競爭增添了新的籌碼。
這些車企之所以堅守燃油車市場，背后有著真實的市場需求支撐。數據顯示，2024年，吉利的燃油車銷量占比仍高達59.19%，而長城的燃油車銷量占比更是高達73.9%。這表明，盡管新能源車市場發展迅速，但燃油車市場仍有巨大的潛力可挖。隨著發動機技術的不斷進步，燃油車在環保、節能方面也有了顯著提升。
從全球市場來看，燃油車的地位依然穩固。2024年，中國燃油車出口量同比增長23.5%，幾乎是新能源車出口的4倍。尤其是在東南亞、中東、南美等市場，燃油車因其高性價比和加油即走的便捷性而備受歡迎。奇瑞就是一個典型的例子，2024年其海外銷量中，燃油車占比超過九成。
因此，對于2025年打算換車的消費者來說，無論是選擇新能源車還是燃油車，都需要根據自己的實際需求和預算來做出決定。新能源車固然代表了未來的發展方向，但燃油車在短期內仍具有不可替代的優勢。只有在油電之間靈活切換，才能在不斷變化的汽車市場中找到最適合自己的選擇。
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