國際熱評：強征百萬勞工的歷史罪行，豈容日本單方面“洗白”
中新網7月28日電(張奧林)近日，韓國多名在二戰時期被日本強征勞工的家屬表示，他們絕不接受韓國政府提出的所謂“第三方代賠方案”，并稱“因(日本侵略者)強制動員而被擄走，導
□楚天都市報極目新聞記者 康旭陽 通訊員 王秀娟 王曦
春運期間，自駕返鄉、旅游路況如何？車流高峰集中在哪個時間段？1月26日，極目新聞記者從湖北省公路事業發展中心獲悉，2月3日至2月8日預計將出現返鄉高峰，峰值日為2月5日，返程高峰車流峰值日預計在2月17日（正月初八），且2月17日或是整個春運期間的車流量最高峰。
春節期間，2月9日（除夕）至2月17日（正月初八）共9天，收費公路將免收小型客車通行費。根據對歷年來春運期間路網運行監測分析，預計今年春運湖北省公路網運行將呈現四個特點：
一是路網流量呈階段性波動態勢，受學生提前錯峰放假，務工人員返鄉和節后返崗、返校影響，路網運行整體高位運行；呈現春運前期外地返鄉車流攀升、春節前省內返鄉車流高峰、春節假期探親出行車流反彈、后期車流震蕩走低態勢。
二是跨省流動車流將創新高，春運期間特別是春節前后，群眾出行意愿強烈，貨物運輸需求旺盛，探親流、學生流、務工流、旅游流、貨物運輸流高位疊加，長距離、集中跨省返鄉車流將明顯增加，預計跨省通行車輛流量占比將達19%。
三是自駕出行占比將創新高，公眾出行習慣發生深刻結構性變化，疊加春節假期免收小客車通行費時長增加等因素，自駕方式出行占比將達80%，高速公路、普通國省干線公路、服務區運行壓力較大。
四是“潮汐式”車流分布特征明顯，在春運前期，車流主要集中在國高網路段，方向由南往北，由東往西；在春運中期，車流以短途出行為主，省內重點城市周邊道路車流明顯增長；在春運后期，人員返崗、返校，車流將明顯增長，主要集中在國高網路段，方向由北往南，由西往東。
春運期間，湖北高速路網運行整體呈現“前期平穩攀升、節前返鄉高峰、節中車流反彈、后期震蕩走低”態勢。1月26日～2月8日為春運前期，以務工返鄉、學生放假、貨物運輸車流為主，省內干線公路車流量會大幅增長。2月9日～2月17日為春運中期，收費公路對小型客車實行免收通行費政策，流量主要以小型客車探親出行為主，特別是2月13日-17日（正月初四至初八），為日均流量最大階段，將形成春運第一波返程高峰，預判峰值日出現在2月17日（正月初八），或將達到春運期間流量最高峰。
2月18日～3月5日為春運后期，公眾出行預期減弱，貨物運輸逐步恢復。
根據歷年來春運車流規律分析，預判2024年春運期間湖北高速公路通行車輛流量較2023年春運同期增長15%，較2019年春運同期增長20.3%～24.5%，為平日流量的1.25～1.3倍；2024年春運期間湖北普通國省干線公路日均斷面交通當量較2023年春運同期上升10.4%，較2019年春運同期上升5.7%，較平日日均上升15.7%。
春運期間，預計湖北高速公路日均跨省通行車輛流量較2023年同期上升6%～10%，占春運日均流量約19%。其中鄂湘界占跨省總流量的30%，鄂豫界占跨省總流量的23%，鄂皖界占跨省總流量的16%，鄂贛界占跨省總流量的15%，鄂渝界占跨省總流量的10%，鄂陜界占跨省總流量的6%。
根據擁堵緩行監測數據分析，春運期間干線公路出入城路口、樞紐互通、服務區等區域易出現不同程度的擁堵緩行，主要集中在國省干線及武漢市周邊路段。
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