吳亦凡案，這五個(gè)法律問題你應(yīng)該知道!
今天（11月25日）下午，北京市朝陽區(qū)人民法院通報(bào)，被告人吳亦凡犯強(qiáng)奸罪被判有期徒刑十一年六個(gè)月，附加驅(qū)逐出境；犯聚眾淫亂罪被判處有期徒刑一年十個(gè)月，數(shù)罪并罰
一架波音737MAX9飛機(jī)日前在起飛后突發(fā)異常情況，機(jī)艙的一扇艙門不翼而飛。
波音737 MAX系列飛機(jī)再出安全性事故。
據(jù)央視新聞報(bào)道，1月5日晚，美國阿拉斯加航空公司一架客機(jī)起飛不久后發(fā)生事故，隨后緊急迫降。有美國媒體報(bào)道稱，客機(jī)返回后有一扇艙門丟失不見，乘客拍攝的照片顯示飛機(jī)的艙壁露出一個(gè)巨大的洞。據(jù)航班機(jī)組人員與空中交通管制人員之間的錄音顯示，在飛機(jī)成功著陸前幾分鐘，飛機(jī)處于失壓的緊急狀態(tài)。
阿拉斯加航空公司當(dāng)晚在多個(gè)聲明中表示，該公司航班號(hào)為1282的波音737 MAX 9機(jī)型客機(jī)當(dāng)天從波特蘭飛往加利福尼亞州的安大略，客機(jī)起飛后不久發(fā)生事故，隨即安全著陸。機(jī)上當(dāng)時(shí)載有174名乘客和6名機(jī)組人員。此外，繼1282航班事件后，公司決定采取預(yù)防措施，暫時(shí)停飛65架波音737 MAX 9機(jī)隊(duì)。每架飛機(jī)只有在完成全面維護(hù)和安全檢查后才會(huì)恢復(fù)使用，預(yù)計(jì)所有檢查將在未來幾天內(nèi)完成。
飛行中艙門掉落，美國停飛171架波音737MAX9飛機(jī)
1月6日，美國聯(lián)邦航空局（FAA）宣布，暫時(shí)停飛由美國的航司或在美國境內(nèi)運(yùn)營的波音737 MAX 9飛機(jī)。緊急適航指令（EAD）要求運(yùn)營商在進(jìn)一步飛行之前檢查受影響的飛機(jī)，每架飛機(jī)所需的檢查大約需要四到八個(gè)小時(shí)，EAD將影響全球約171架飛機(jī)。
FAA1月6日聲明
1月6日，飛機(jī)制造商波音公司也在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，“安全是我們的首要任務(wù)，我們對這一事件給客戶及乘客造成的影響深感遺憾。波音同意并完全支持美國聯(lián)邦航空管理局的決定，要求立即檢查與受影響飛機(jī)配置相同的737-9飛機(jī)。此外，波音技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在支持NTSB對昨晚事件的調(diào)查。波音將與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶保持密切聯(lián)系。”1月5日，波音在1282航班事件后回應(yīng)稱，正在努力收集更多信息，并與航司客戶聯(lián)系。波音技術(shù)團(tuán)隊(duì)隨時(shí)準(zhǔn)備支持調(diào)查。
波音1月6日聲明
波音1月5日聲明
太平洋時(shí)間1月6日下午6時(shí)，阿拉斯加航空公司在官網(wǎng)更新的最新聲明中表示，對1282航班事件的調(diào)查正在進(jìn)行中。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）現(xiàn)已在調(diào)查中發(fā)揮主導(dǎo)作用，阿拉斯加的安全和技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及波音公司方面正密切參與和支持NTSB。此外，公司自愿暫時(shí)停飛737-9MAX機(jī)隊(duì)影響了許多乘客的旅行計(jì)劃。截至太平洋時(shí)間1月6日下午4點(diǎn)，阿拉斯加航空共取消了160架航班，影響了大約2.3萬名乘客，“我們正在確定明天（1月7日）是否有必要取消航班，預(yù)計(jì)這種干擾至少會(huì)持續(xù)到周中。”
阿拉斯加航空還指出，1282航班所涉及的飛機(jī)于2023年10月31日交付。該事件涉及的部分是靠近飛機(jī)后部的機(jī)身特定面板。機(jī)上幾名乘客受傷，需要醫(yī)療護(hù)理，目前所有乘客均已痊愈。
據(jù)外媒指出，這架飛機(jī)已于2023年11月獲得認(rèn)證，當(dāng)月投入商業(yè)服務(wù)，此后已運(yùn)營145個(gè)航班。
波音737MAX系列飛機(jī)事故頻發(fā)，對國內(nèi)航司影響幾何？
據(jù)悉，波音737MAX系列飛機(jī)是波音最新的單通道飛機(jī)家族，具體型號(hào)包括737-7、737-8、737-9、737-10等，使用CFM公司LEAP-1B型發(fā)動(dòng)機(jī)。第四代737MAX于2011年宣布啟動(dòng)，首飛于2016年1月29日。2017年11月，波音向國航交付首架737-8，目前國內(nèi)超十家航司擁有近百架737-8機(jī)型，包括國航、東航、南航、海航等。
作為暢銷機(jī)型，737MAX機(jī)型近幾年來事故頻發(fā)。2018年10月到2019年3月，波音737 MAX 8飛機(jī)在5個(gè)月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人死亡。該機(jī)型隨后在全球范圍內(nèi)停飛了近兩年，并于2020年11月通過了美國的復(fù)飛許可。據(jù)報(bào)道稱，這場危機(jī)讓波音損失了207億美元。
值得注意的是，此前發(fā)生空難的波音737 MAX飛機(jī)為737 MAX 8，而阿拉斯加航空這次出現(xiàn)事故的飛機(jī)為737 MAX 9，二者并非同一款飛機(jī)。
據(jù)資深機(jī)長陳建國介紹，從飛機(jī)外觀看，和737-8不同的是，737-9除了前登機(jī)門、翼上兩個(gè)應(yīng)急出口，在機(jī)翼后和后登機(jī)門之間還有一個(gè)“中門”。也是此次飛行途中機(jī)艙側(cè)面發(fā)生破損的地方。
陳建國介紹，如果旅客座位數(shù)多，為了滿足應(yīng)急撤離的需要，就必須有足夠數(shù)量的應(yīng)急撤離門。如果啟用，“中門”只是做應(yīng)急撤離用，平常并不用于旅客上下飛機(jī)。如果航空公司選擇使用低密度布局，即不選擇那么多座位的布局，不啟用這個(gè)應(yīng)急門也可以完成90秒撤離完所有旅客的要求。如果不啟用，從客艙里看和其他飛機(jī)窗子完全是一樣的。
據(jù)了解，目前我國境內(nèi)航司沒有正在運(yùn)營的737-9機(jī)型，運(yùn)營的737 MAX飛機(jī)均為737 MAX 8。據(jù)第三方出行數(shù)據(jù)APP“航班管家”向澎湃新聞?dòng)浾咛峁┑臄?shù)據(jù)顯示，目前境內(nèi)航司擁有波音737 MAX 8機(jī)隊(duì)合計(jì)95架，截至2023年12月中旬已全部復(fù)航。去年12月機(jī)隊(duì)利用率達(dá)到7.6小時(shí)/天。
盡管我國境內(nèi)沒有航司正在運(yùn)營737-9，但已有航司與波音簽約訂單。據(jù)報(bào)道稱，作為香港四家基地航空公司之一的大灣區(qū)航空，在去年3月宣布了包含15架波音737-9窄體客機(jī)以及5架787遠(yuǎn)程寬體客機(jī)購買意向的訂單。在簽約儀式上，大灣區(qū)航空方面表示，737-9將成為他們未來機(jī)隊(duì)的骨干機(jī)型，支持其在香港與亞太地區(qū)以及中國內(nèi)地的主要城市之間開通更多航線的計(jì)劃。
對于737 MAX系列機(jī)型在國內(nèi)的情況，波音中國總裁柳青在去年12月29日官微發(fā)布的《辭舊迎新》文章中表示，在波音團(tuán)隊(duì)和客戶團(tuán)隊(duì)的通力合作之下，中國民航的所有737 MAX都恢復(fù)了運(yùn)營。現(xiàn)在，由近百架飛機(jī)組成的中國MAX機(jī)隊(duì)正在以更高的效率和更加出色的飛行體驗(yàn)服務(wù)廣大乘客，并開始執(zhí)飛多條區(qū)域國際航線。同時(shí)，隨著中國民航業(yè)的繼續(xù)恢復(fù)和增長，我們也向中國客戶交付了新飛機(jī)來助力他們提升運(yùn)力和運(yùn)營水平。
去年下半年，波音公司民用航空市場營銷副總裁霍達(dá)仁在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，目前中國客戶的737 MAX飛機(jī)已經(jīng)恢復(fù)了運(yùn)營，下一步的工作是恢復(fù)交付，“我們正與有關(guān)方面就此密切合作，有望在近期實(shí)現(xiàn)交付，波音為支持中國客戶做好了準(zhǔn)備，而恢復(fù)交付的時(shí)間將由監(jiān)管機(jī)構(gòu)和用戶共同決定”。
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