美方應(yīng)準(zhǔn)確理解中國防長的“硬話”
正在柬埔寨出席東盟防長擴大會議的中國國務(wù)委員兼國防部長魏鳳和，11月22日應(yīng)約與美國國防部長奧斯汀舉行會談。據(jù)中國國防部發(fā)言人會后透露，這是一次坦誠
中國目前已經(jīng)形成涵蓋制、儲、運、加、用，以及關(guān)鍵核心零部件研發(fā)、制造各環(huán)節(jié)完整的氫能源燃料汽車產(chǎn)業(yè)鏈。歐陽明高說，以氫能交通為先導(dǎo)，氫能示范正在向多領(lǐng)域擴展。
“如果把5大示范城市群全部打開，變成全域氫燃料汽車示范，就會引發(fā)高質(zhì)量競爭。”萬鋼表示，希望示范城市群全部聯(lián)通各盡其能，相信現(xiàn)在電動汽車行業(yè)的場景，也會在燃料電池汽車領(lǐng)域出現(xiàn)。
氫能及燃料電池是構(gòu)建清潔能源體系，實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要實施路徑。茍坪指出，我國燃料電池汽車市場規(guī)模逐步擴大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在提速，下一步要加速推動燃料電池汽車高質(zhì)量發(fā)展。
“以燃料電池汽車示范為契機，共同推動氫能及燃料電池汽車核心技術(shù)創(chuàng)新，聯(lián)通‘氫能高速’，逐步構(gòu)建‘氫能走廊’，形成具有綜合性、規(guī)模化和影響力的標(biāo)桿性氫能交通重大示范工程，探索氫能產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展途徑和模式，為早日實現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)做出新的貢獻(xiàn)。”中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼說道。
中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼
12月1日，以“示范引領(lǐng) 氫動未來”為主題的中國燃料電池汽車大會正式舉辦。會上，來自政產(chǎn)學(xué)研的專家學(xué)者齊聚一堂，就氫燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀，以及未來發(fā)展趨勢加以解讀。
“示范城市群”助力打造產(chǎn)業(yè)鏈
2022年3月，國家發(fā)改委和國家能源局發(fā)布《關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》指出，氫能是國家能源體系的重要組成，是實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。對此，萬鋼表示，“這兩點定位十分準(zhǔn)確，也明確將來是要以可再生能源為主的氫能制造，以及產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域。”
在此背景下，我國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月，我國氫燃料電池汽車?yán)塾嬩N售18197輛，僅次于韓國的3.4萬輛，成為全球第二大燃料電池汽車市場；累計建成加氫站417座，位居全球首位，相比2022年底增加63座。
難能可貴的是，“中國目前已經(jīng)形成涵蓋制、儲、運、加、用，以及關(guān)鍵核心零部件研發(fā)、制造各環(huán)節(jié)完整的氫能源燃料汽車產(chǎn)業(yè)鏈。” 中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高表示，從全球看，中國是氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈最完整的國家之一。
據(jù)歐陽明高介紹，以氫能交通為先導(dǎo)，氫能示范正在向多領(lǐng)域擴展。“從最開始的燃料電池客車到輕軌車，再到已經(jīng)具備經(jīng)濟性條件的冷藏車，如今我們重點攻關(guān)的是燃料電池重卡。”
中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高
氫燃料電池汽車的快速發(fā)展，離不開示范城市群的推動作用。“通過5大城市群，41個城市的國家燃料電池汽車示范，我國已經(jīng)形成了若干圍繞燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。”萬鋼表示，希望未來成長出一批整車、總成、部件、材料的龍頭骨干企業(yè)和專精特深企業(yè)。
據(jù)了解，財政部等五部門在2021年批復(fù)了京津冀、上海、廣東、鄭州、河北5大城市群，共41個城市啟動示范工作。4年示范期內(nèi)，5個城市群目標(biāo)推廣燃料電池汽車超過35000輛，建設(shè)加氫站超過500座。
“如果把5大示范城市群全部打開，變成全域氫燃料汽車示范，就會引發(fā)高質(zhì)量競爭。”萬鋼表示，希望示范城市群全部聯(lián)通各盡其能，相信現(xiàn)在電動汽車行業(yè)的場景，也會在燃料電池汽車領(lǐng)域出現(xiàn)。
當(dāng)然，氫燃料電池汽車也面臨一些挑戰(zhàn)。萬鋼表示，首先，可再生能源電解制氫價格較高；其次，氫燃料運輸環(huán)節(jié)薄弱，單車運輸量不足；再次，質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑、膜電極等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)技術(shù)亟待突破；最后，整車經(jīng)濟性、耐久性、環(huán)境適應(yīng)性方面還有差距。
推動氫燃料電池汽車高質(zhì)量發(fā)展
“對于5大示范城市群而言，推動氫燃料規(guī)模化長距離的輸運工程值得考慮。”萬鋼表示，目前短距離的輸氫管道開始建設(shè)，但這只是毛細(xì)血管，把它們從短到長逐步聯(lián)通，特別是與西部大輸氫管道相連，輸氫的問題才可能最終解決。
歐陽明高也表示，氫能的戰(zhàn)略價值已經(jīng)得到認(rèn)可，亟待開發(fā)的是商業(yè)價值，這是目前的關(guān)鍵。“我們要以富余綠電資源低成本制氫為源頭推動，以多元化、大規(guī)模商業(yè)示范應(yīng)用場景為龍頭拉動，帶動綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。”
氫能及燃料電池是構(gòu)建清潔能源體系，實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要實施路徑。國務(wù)院國資委黨委委員、副主任茍坪表示，“我國燃料電池汽車市場規(guī)模逐步擴大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在提速，下一步要加速推動燃料電池汽車高質(zhì)量發(fā)展。”
國務(wù)院國資委黨委委員、副主任茍坪
在茍坪看來，一是著力突破關(guān)鍵核心技術(shù)，順應(yīng)全球能源變革和低碳發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮企業(yè)“出題者”“閱卷人”“應(yīng)用者”作用，加強氫能領(lǐng)域目標(biāo)導(dǎo)向基礎(chǔ)研究，強化原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技公關(guān)，全力打造氫能領(lǐng)域原創(chuàng)技術(shù)策源地，深化以企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)學(xué)研融通合作，與高校、科研院所上下游企業(yè)加強協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，突破材料、關(guān)鍵零部件檢驗檢測、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵核心技術(shù)，以高質(zhì)量氫能發(fā)展賦能交通、工業(yè)等多行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
二是著力健全氫能供給體系，實施中央企業(yè)產(chǎn)業(yè)煥新行動，優(yōu)化氫能產(chǎn)業(yè)的技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局，加速構(gòu)建覆蓋制、儲、輸、用，全鏈條的氫能供給體系，有序推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理布局制氫設(shè)施，推動在應(yīng)用規(guī)模較大地方設(shè)立制氫基地，開展多種方式探索實驗，統(tǒng)籌布局建設(shè)加氫站，探索戰(zhàn)略制氫、儲氫、加氫一體化新模式，有效降低用氫成本。
三是著力打造多元應(yīng)用場景，充分發(fā)揮中央企業(yè)市場和場景優(yōu)勢，以燃料電池汽車示范為基礎(chǔ)，加強氫能高速網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，針對不同應(yīng)用場景的特點和技術(shù)需求，加強高水平多類型燃料電池汽車產(chǎn)品開發(fā)，做優(yōu)做強；車輛供給端，加強推動跨區(qū)域中遠(yuǎn)途燃料電池汽車推廣應(yīng)用，推動逐步形成聯(lián)通的氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 姜智文，主辦方供圖）
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