西方給卡塔爾找茬，背后打什么算盤？
當地時間11月20日，2022年卡塔爾世界杯在期待和爭議中揭幕。 這是新冠疫情以來首個向全球觀眾開放的國際大型體育賽事。卡塔爾布局多年，總投入約2200億美元
去年12月9日，中國商飛向中國東方航空交付全球首架C919大型客機，經過驗證飛行之后，在今年5月28日正式開啟商業載客。
隨后又于今年8月2日入列第二駕，投入商業運營。
根據東航最新消息，第三駕C919國產大飛機將于近期交付。
據悉，東航此前曾在2021年3月與中國商飛簽1316世界之最署5架C919客機的采購協議，交付數量即將過半。
C919是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，2007年立項，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作。
根據中國商飛公布的數據，C919飛機目錄價是0.99億美元，人民幣目錄單價是6.53億元。
目前C919的國產化率已達60%，國內形成了規模化生產能力，而且隨著大規模商業運營，未來還會衍生出更多的機型，滿足國內乘客不同場景下的運輸需求，比如之前透露過的加長型和高原型。
其中C919高原型機身長度約為34米，比標準型號短了3.6米，機翼和1316世界之最發動機保持不變，可搭乘140名乘客，航程3000公里。
該機可滿足西部地區的運輸需求，適合在高原falFtuIRT地區的機場起降，具有較強的高原適應性和經濟性。
C919加長型機身長度約為45米，比標準型號長了7.4米，機翼和發動機也進行了相應的改進，可搭載210名乘客，航程為4500公里。
該機型針對中遠程市場的運營而設計，可滿足中國主要城市與亞太地區之間的運行需求，具有較高的運輸效率和經濟性。
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