直屏旗艦來了 iQOO 12和K70 Pro同臺競技
旗艦機基本上使用的都是雙曲面屏幕，這就讓很多喜歡直屏的愛好者在苦等一款直屏旗艦，這次，你們等到了。據博主數碼閑聊站帶來的最新爆料稱，Redmi下代旗艦K70 Pro和iQOO 12兩款手
近期，特斯拉的全自動輔助駕駛（FSD）正積極謀求在國內市場的落地，備受行業矚目。在11月底，特斯拉承認FSD目前正在積極推進，而一些車主在最新版用戶手冊中發現了FSD Beta版的介紹及使用規范。然而，FSD在國內的推廣仍受到一些障礙。
有中媒指出，FSD在國內可能面臨三大挑戰。首先，特斯拉高度依賴視覺傳感系統，而不依賴高精地圖，這可能難以應對國內城市復雜路口及銜接點的挑戰。其次，由于國家安全的質疑，特斯拉電動車已在軍事要塞等場合被禁止進入，這也會影響到FSD的運作。中媒認為，特斯拉是一家海外車企，國內政府應更加關注，并需要出臺明確政策以促使FSD的順利落地。第三，一些觀點認為國內車企已經率先行動，而特斯拉要趕超可能會面臨較大困難。因為FSD需要在國內采集存儲數據，并自建超級數據中心，而國內廠商早已如火如荼地進行相關工作，或許特斯拉在這方面已經錯過了時機。
國內目前正積極規范高端自駕技術，包括最近交通運輸部發布的《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》，對有條件自駕、高度自駕及完全自駕進行了劃分。對于乘載旅客的自駕車，必須配備一名安全員，并具備自駕的"黑匣子"，具備行車信息記錄、儲存及傳輸功能。而出租車在指定區域營運時可使用遠程安全員，人車比例不可低于1比3。
國內的實體道路或許較美國更為復雜，但完備的道路監控系統和V2X車聯網的有效分享，有望加速汽車智能化、自駕化的速度。在這方面，國內車廠由于資源分享上的優勢，可能更容易取得成功。高端自駕車技術一直被視為中美技術競爭的一個方面。最近中美兩方的發展呈現出截然不同的趨勢，國內車廠如火如荼地進行工作，而美國則因通用汽車旗下Cruise的兩起事故而受挫，被取消了L5資格。這也讓全球L4～L5高端自駕車業者的信心受到了沉重打擊。關于特斯拉在國內的自駕技術，盡管在美國僅獲得了L2認可，但在國內的大場域中，其FSD有望通過對演算法能力的快速提升，成為引領行業的關鍵力量。關鍵在于國內政府對其開放程度有多大。
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