Rust中的高吞吐量流處理
作者 | Noz編譯 | 王瑞平本篇文章主要介紹了Rust中流處理的概念、方法和優(yōu)化。作者不僅介紹了流處理的基本概念以及Rust中常用的流處理庫(kù)，還使用這些庫(kù)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)流處理程序
11 月 26 日，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為聯(lián)合宣布簽訂《投資合作備忘錄》。雙方將共同成立一家新公司，將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。
（圖片來(lái)源：長(zhǎng)安汽車(chē)官微）
對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電氣化與智能化時(shí)代的轉(zhuǎn)型必須加速。華為作為智駕與智能座艙領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，或許是長(zhǎng)安汽車(chē)的最優(yōu)解。
作為首家官宣與華為車(chē)BU達(dá)成合作的車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)的智能化芯片供應(yīng)鏈引起了行業(yè)的關(guān)注。
據(jù)愛(ài)集微不完全統(tǒng)計(jì)，目前進(jìn)入長(zhǎng)安汽車(chē)供應(yīng)鏈的A股上市公司已超67家，特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，本土供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，同時(shí)，本土芯片企業(yè)也在獲得更多導(dǎo)入機(jī)會(huì)。
（數(shù)據(jù)來(lái)源：愛(ài)集微，制表：芯極速）
目前A股汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，除中自科技、東安動(dòng)力等少數(shù)車(chē)企仍在向長(zhǎng)安汽車(chē)供應(yīng)燃油車(chē)零部件外，更多供應(yīng)鏈企業(yè)已轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈體系，如川環(huán)科技、伯特利、美利信等，同時(shí)增加了很多新的供應(yīng)商，如寧德時(shí)代、欣銳科技、水晶光電、虹軟科技等。
車(chē)規(guī)級(jí)芯片方面，除地平線(xiàn)外，又有芯旺微、揚(yáng)杰科技、國(guó)芯科技等本土車(chē)芯企業(yè)進(jìn)入長(zhǎng)安汽車(chē)供應(yīng)鏈，從目前看，本土芯片企業(yè)主要通過(guò)間接方式導(dǎo)入。
電氣電子系統(tǒng)方面，車(chē)身控制模塊（安波福）、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC/ESP（大陸集團(tuán)）、ECU連接器（安波福）、氣囊傳感器（博世）等也是國(guó)際企業(yè)提供，僅單通道PM2.5傳感器由國(guó)內(nèi)企業(yè)佳華科技提供。
底盤(pán)系統(tǒng)方面，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（耐世特）、雙杠前卡鉗/前后制動(dòng)角模塊（采埃孚）、制動(dòng)系統(tǒng)高壓管夾（阿雷蒙）、輪胎（馬牌）等也都是采用國(guó)際供應(yīng)鏈，該部分核心零部件中，僅輪轂為中信戴卡提供。
車(chē)身方面，全景天窗、車(chē)身玻璃為福耀玻璃提供，但扎帶和膠帶仍分別由阿雷蒙和德莎供貨。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，則以本土供應(yīng)商為主，如北斗星通的中控主機(jī)、華陽(yáng)集團(tuán)雙聯(lián)屏、地平線(xiàn)的AI芯片、高德的導(dǎo)航地圖、騰訊的面部識(shí)別系統(tǒng)及第三方應(yīng)用等，但在核心傳感器上，仍由國(guó)際企業(yè)提供，如毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等均由博世供貨，短距離雷達(dá)為安波福的產(chǎn)品。
此次參股華為車(chē)BU，長(zhǎng)安將通過(guò)不超40%的股權(quán)獲得華為全套自動(dòng)駕駛技術(shù)。對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)而言，全面擁抱華為將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)主航道和高端車(chē)兩大細(xì)分賽道的智能化能力進(jìn)化，后續(xù)長(zhǎng)安汽車(chē)其它品牌與華為的深度聯(lián)合有望更為順利地推進(jìn)。
本文由芯極速（semispec）綜合整理
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