在2023年上海車展期間，英特爾首次展示了其在汽車智能化領(lǐng)域的最新成果，包括第二代AI增強(qiáng)軟件定義汽車SoC。英特爾院士兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast在接受采訪時(shí)表示，面對(duì)汽車行業(yè)的三大挑戰(zhàn)——軟件定義架構(gòu)轉(zhuǎn)型、能源效率提升以及硬件可擴(kuò)展性，英特爾正通過技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)合作推動(dòng)智能化進(jìn)程。
據(jù)Jack Weast介紹，英特爾新發(fā)布的第二代AI增強(qiáng)SoC采用了多節(jié)點(diǎn)芯粒架構(gòu)，能夠根據(jù)客戶需求靈活配置計(jì)算、圖形和AI功能。相比前代產(chǎn)品，其AI性能提升了10倍，每瓦CPU性能提升了61%，音頻性能和圖形處理能力也顯著增強(qiáng)。該芯片計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
當(dāng)前，汽車行業(yè)正向軟件定義架構(gòu)轉(zhuǎn)型，同時(shí)面臨電動(dòng)車電池成本高、能源效率低等問題。英特爾借鑒其在筆記本電腦領(lǐng)域的技術(shù)積累，致力于幫助電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)更高效的能源管理。此外，英特爾通過開放式芯粒平臺(tái)，為車企提供了一站式可擴(kuò)展解決方案，降低了開發(fā)成本并縮短了產(chǎn)品上市周期。
Jack Weast還提到，英特爾將持續(xù)加強(qiáng)本土化服務(wù)能力。依托成都生產(chǎn)基地，英特爾正與德賽西威、深藍(lán)汽車等合作伙伴探索中央計(jì)算架構(gòu)與賬號(hào)體系互通的可行性，以推動(dòng)智能座艙與輔助駕駛的深度融合。

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