據韓媒ET News報道，韓國環境部近日宣布了一項新規，計劃自2027年起停止對電池能量密度較低的1噸電動卡車提供補助。這一政策的出臺，或將對中國制造的電動卡車在韓國市場的競爭力產生影響。
韓國環境部已發布《電動汽車普及對象評價相關規定部分修改公告案》草案，新增了《電池能量密度評價規定》。根據草案，電池能量密度低于525Wh/L的1噸廂式電動卡車將不再享受政府補助。此前，韓國對此類車型的能量密度標準僅為358Wh/L。新規的實施意在推動車企推出續航能力更強的高效能車輛，加速電動車的普及與技術升級。
目前，現代汽車Porter II Electric和起亞汽車Bongo III EV等韓國國產車型，因符合效能標準，仍可獲得韓國政府及地方自治團體約1,700萬韓元（約合1.16萬美元）的補助。然而，比亞迪的T4K車型若無法提升效能，或將失去補助資格。
此外，新規還要求電動卡車和電動巴士在快速及慢速充電過程中，必須實時提供電池充電量（SOC）信息，并配備顯示充電量的儀表板和警示裝置。制造商需在2026年上半年完成相關功能評估，新規將于2026年下半年正式生效。

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