K60 Pro官方停產(chǎn) 第三方瞬間漲價(jià)
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經(jīng)透露了，Redmi K60 Pro已經(jīng)停產(chǎn)且不會(huì)補(bǔ)貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機(jī)在停產(chǎn)之后
荷蘭道路安全科學(xué)研究所（SWOV）近日發(fā)布的一項(xiàng)研究提出了令人意外的結(jié)論：一些先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），如定速巡航和自適應(yīng)巡航控制，可能會(huì)增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，而非預(yù)期的提高安全性。
研究指出，ADAS的過度依賴可能引發(fā)駕駛員的分心，尤其是當(dāng)駕駛員將腳從加速踏板移開時(shí)，可能導(dǎo)致誤操作。這種過度信任系統(tǒng)的行為，破壞了正常的駕駛反饋機(jī)制，增加了發(fā)生事故的幾率。研究表明，定速巡航（CC）可能使事故風(fēng)險(xiǎn)增加12%，自適應(yīng)巡航控制（ACC）則使風(fēng)險(xiǎn)增加8%。
此次研究不僅對(duì)現(xiàn)有的ADAS分類提出質(zhì)疑，還建議重新思考如何劃分這些系統(tǒng)。原有的分類方式未能有效解決安全問題，新的分類方式將系統(tǒng)按緊急程度和控制水平進(jìn)行劃分，或能更好地提升安全性。
該研究雖然沒有涉及目前市場(chǎng)上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（如SAE等級(jí)2級(jí)或3級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)），但其結(jié)果反映了技術(shù)的潛在危害，提醒我們對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)保持警惕。過度依賴這些技術(shù)可能導(dǎo)致更多的事故，特別是在系統(tǒng)本質(zhì)上仍是為了提供舒適性而非完全接管駕駛。
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