K60 Pro官方停產 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經透露了，Redmi K60 Pro已經停產且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產之后
在中國汽車重慶論壇中，關于“企業該不該卷”的討論余溫尚存，僅隔一周，中國汽車藍皮書論壇上，車企大佬們針對內卷又開啟新一輪觀點輸出。
奇瑞汽車副總經理王瑯認為，目前行業存在不健康的發展狀態，所以要反對內卷。但不僅要靠自律，也要提升自己的能力，讓對手卷不成，才可能真正避免內卷。
華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東之前說過“讓比亞迪去卷價格，華為要卷價值”，這次又提起這個觀點，解釋不是華為不想去卷成本、卷價格，“是沒這個能力，所以只能去卷價值”。在戰略選擇上，華為更聚焦于價值的創造與提升。
東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢認為：“造車的長期主義，是以高水平的科技自立自強，源源不斷為用戶創造價值，這才是實現從‘卡不死’到‘卡不住’再到‘不怕卡’的本質所在。”
車企大佬們雖對內卷看法各異，但都強調企業需通過提升實力、降低成本、提供高價值產品和服務去獲得市場競爭中的平衡和發展。
行業在內卷的同時，智駕作為當下最關鍵的競爭要素之一，地位不可或缺，同時也不可避免受到波及，智駕需要同時兼顧技術創新與量產普及，加速回歸理性。
智駕競爭需回歸理性
隨著汽車市場競爭的不斷加劇，各大車企為了在激烈的市場中脫穎而出，紛紛采取了降價策略來吸引消費者。但是在《2024 麥肯錫中國汽車消費者洞察報告》里面，提到了在價格戰的波及之下，雖然中國消費者對于智能駕駛的接受程度在上升，但是對智能駕駛的支付意愿反而卻出現了下滑。這表明，盡管消費者對智能駕駛技術持開放態度，價格依然是他們做出購車決策的關鍵因素。
面對這一現狀，智能駕駛作為汽車的一項高級功能，其成本問題成為車企必須認真考量的一環。業內普遍認為，未來智能汽車的價格仍將持續下探，高階智能駕駛技術的普及已成為技術平權的重要方向。小鵬汽車創始人何小鵬更是直言不諱地表示，未來將會推出價格在 10-15 萬元區間內配備高階智能駕駛技術的車型，“雖然深入做車需要更多的錢，但是智能汽車一定會越來越便宜。”
在價格戰的壓力下，車企在智能駕駛方案的選擇和開發上需要回歸理性。要在確保智能駕駛功能和性能不受影響的前提下，尋找降低成本的有效途徑。同時也不能忽略用戶智駕體驗的重要性，以優越 NOA 體驗搶占用戶心智，盡可能多的帶來差異化體驗，也是車企突破智駕競爭的要點。
地平線副總裁、智能汽車事業部總裁張玉峰表示，“智駕產品正在從一個技術噱頭逐漸成為大家購車的一個重要因素，這將是智駕技術實現普惠大眾的拐點。在今年地平線提出公眾利他的理念，從用戶角度，打造讓用戶感覺可用、好用、愛用的產品，加速智駕普及。”對于車企來說，需要一款能夠面對各種智能化需求和應用場景，同時可滿足差異化定制需求的產品，最重要還得兼顧性能體驗和量產效率。
軟硬結合助力車企降本增效打破內卷
在智能駕駛的競爭中，車企不僅要追求技術創新，還要在成本、效率和用戶體驗間找到平衡。一方面，需要深度優化智能駕駛算法，以提升系統智能水平，為用戶帶來更安全、舒適的駕駛體驗；另一方面，通過精準控制硬件成本，使智能駕駛系統更經濟高效，加速其規模化量產。
實現這一平衡的關鍵在于深入的軟硬結合協同優化。軟硬件的協同設計可以減少不必要的硬件冗余和軟件復雜度，從而降低系統成本。同時，算法的優化和計算資源消耗的減少，能進一步降低能耗和運營成本，為車企在智能駕駛市場中贏得競爭優勢。
更多的車企和科技公司正聚焦于軟硬結合的策略。通過自主研發或合作開發的方式，將先進的硬件和軟件技術應用于智能駕駛系統中。行業里也普遍認為，高階智駕競爭的勝負手，在于軟硬結合系統的大規模量產能力。而在這一趨勢中，地平線以頂級的軟硬結合全棧技術能力，穩占智駕科技供應商第一梯隊。
然而軟硬結合并非一日之功，這背后是地平線多年的技術積累和實踐經驗的沉淀。早在 2016 年地平線便率先提出了自動駕駛端到端的演進理念，公開發表了的端到端自動駕駛大模型 UniAD，還積累了基于蒙特卡洛樹搜索的端到端深度學習算法，大幅提升智駕系統在復雜交通環境中的感知和交互式博弈能力。
而在面對智能駕駛所帶來的海量數據處理和復雜計算，地平線自主研發了創新智能計算架構 BPU，這種架構深度融合了算法、編譯器和架構設計，賦予了 BPU 強大的“智能進化”能力。在軟硬結合的技術策略下，通過數據驅動的方式實現了自動化驗證，推動了智能系統的持續進化，簡化了開發流程，使計算更加智能高效。
秉承軟硬結合的技術戰略，地平線基于層層遞進的正向開發理念，通過自主研發高效能硬件計算平臺和開放易用的軟件開發工具，構建了以算法需求為導向的計算方案設計體系。從算法原理原型設計出發，到計算方案設計，再到形成軟硬件全棧系統，最終實現量產上車應用。
硬件上，在三代征程量產技術沉淀與 500 萬前裝量產經驗積累下，地平線推出全新一代征程 6 系列以高集成的“四芯合一”設計，將 CPU、BPU、GPU、MCU 四合一，大幅提升系統性價比，并降低了硬件架構的復雜程度。具備高性能、高可靠性、低成本、易部署等特點，進一步滿足車企在降低成本、提高效益方面的需求。同時，多版本的設計，可靈活滿足從低階到高階不同智能駕駛場景的需求。
軟件上，SuperDrive 聚焦擬人化體驗突破，打造好用的智駕系統 2.0。SuperDrive 與征程 6P 的結合，打造出最佳的軟硬結合高階智駕系統，實現了頂尖軟件算法與專用計算方案的緊密協同，做到最優計算效率和最佳系統成本，降低落地門檻，滿足用戶以低成本享受到安全舒適的智駕體驗。
同時，面向車企與產業鏈伙伴，SuperDrive 致力于提供高階智駕樣板間，通過全棧技術能力的靈活開放，支持提高研發與交付效率。
截至目前，地平線已經成功助力超過 110 款量產車型上市，積累了扎實的產品技術和豐富的量產經驗，逐步構建了一套軟硬結合的全棧技術能力。
在智能駕駛的競技場上，內卷之戰的硝煙似乎未曾有停歇的跡象。軟硬結合系統的大規模量產能力成為決定高階智駕競爭的關鍵。地平線作為行業的佼佼者，其軟硬結合的能力不僅為車企提供了切實可行的解決方案，更為整個智能駕駛生態的發展注入了強勁動力。
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