對(duì)標(biāo)蘋果的靈動(dòng)島 華為帶來實(shí)況窗功能
繼蘋果的靈動(dòng)島之后，華為也在今天正式推出了“實(shí)況窗”功能。據(jù)今天鴻蒙OS 4.0的現(xiàn)場(chǎng)演示顯示，華為的實(shí)況窗可以更高效的展現(xiàn)出實(shí)時(shí)通知，比如鎖屏上就能看到外賣、打車、銀行
在當(dāng)下的汽車動(dòng)力領(lǐng)域，增程混動(dòng)技術(shù)如同一股熱潮，席卷了整個(gè)行業(yè)。不僅是新興勢(shì)力紛紛布局，就連傳統(tǒng)國(guó)際巨頭如大眾、福特也緊隨其后，準(zhǔn)備推出相關(guān)產(chǎn)品。然而，在這股浪潮中，長(zhǎng)城汽車卻堅(jiān)守自己的立場(chǎng)，對(duì)增程混動(dòng)技術(shù)說不。
近日，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰在魏牌高山預(yù)售發(fā)布會(huì)上明確表示，他們不會(huì)隨波逐流，而是選擇更加可靠的Hi4技術(shù)。他強(qiáng)調(diào)，魏牌高山作為一款MPV車型，需要更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備和更穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)，因此Hi4性能版應(yīng)運(yùn)而生。面對(duì)為何不選擇增程混動(dòng)的疑問，穆峰反問：“明明我們有更好的Hi4，為何還要回頭走增程的老路？”
事實(shí)上，長(zhǎng)城對(duì)增程混動(dòng)技術(shù)的拒絕并非一時(shí)沖動(dòng)。早在2023年，公司就曾明確表示不會(huì)采用這一技術(shù)。當(dāng)時(shí)，理想汽車CEO李想曾預(yù)言，中國(guó)自主品牌中堅(jiān)持多檔PHEV的車企將在未來一兩年內(nèi)轉(zhuǎn)向增程式技術(shù)路線，并點(diǎn)名長(zhǎng)城和吉利。然而，長(zhǎng)城并未理會(huì)這一預(yù)言。
魏牌總經(jīng)理（現(xiàn)已離職）劉艷釗在當(dāng)時(shí)就公開回應(yīng)了李想的言論，明確表示不會(huì)轉(zhuǎn)向增程混動(dòng)。在廣州國(guó)際車展上，他再次重申了這一觀點(diǎn)。從技術(shù)角度來看，他認(rèn)為增程串聯(lián)系統(tǒng)只是混聯(lián)DHT的眾多模式之一，而直驅(qū)效率顯然更高。他指出，長(zhǎng)城的用戶在出游和行駛中有34.7%的里程都使用了發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)間的直驅(qū)模式。
劉艷釗進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，多擋混聯(lián)方案在效率上具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這不僅僅是使用成本的問題，更是追求全場(chǎng)景覆蓋下的最佳效率。長(zhǎng)城始終堅(jiān)信，只有真正滿足用戶需求的技術(shù)才是好的技術(shù)。
面對(duì)行業(yè)的變革和技術(shù)的迭代，長(zhǎng)城汽車選擇了堅(jiān)守自己的技術(shù)路線。他們相信，只有不斷研發(fā)和創(chuàng)新，才能為用戶帶來更加優(yōu)質(zhì)、高效的產(chǎn)品。而這種堅(jiān)持和創(chuàng)新的精神，也正是長(zhǎng)城汽車能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中屹立不倒的重要原因。
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