石頭智能洗地機A10 Plus體驗：雙向自清潔治好了我的懶癌
一、前言和介紹專為家庭請假懶人而生的石頭科技在近日又帶來了自己的全新旗艦新品，石頭智能洗地機A10 Plus。從這個產品名上就不難看出，這次石頭推出的并不是常見的掃地機器
在2024年的汽車行業中，“中階智駕”這一概念頻繁出現在公眾視野。這一趨勢的背后，是多家車企如比亞迪、東風嵐圖、奇瑞、長城和吉利等，紛紛計劃在10萬至20萬元價格區間的車型上標配智能駕駛技術。
在這一價格區間內，車型間的外觀、內飾和空間差異難以形成明顯競爭優勢，因此智能駕駛成為了關鍵賣點。例如，小鵬的MONA03在2024年12月實現了36695輛的月銷量，很大程度上得益于其出色的智能駕駛能力。
智能駕駛行業通常分為高階、中階和低階三類。低階智駕以前視一體機為主，而高階智駕則具備城市NOA（Navigation on Autopilot）功能。介于這兩者之間的，是具備行車、泊車功能，以及高速NOA和新興的城市記憶領航（通勤NOA）功能的中階智駕。
近年來，隨著軟硬件開發的加速，中階智駕逐漸取代了同價位段車型中的低階方案，成為車企維持銷量和市場份額的關鍵。根據高工智能汽車研究院的數據，今年1至9月，中國市場20萬元以下價位的新能源乘用車交付量占比達到64.49%，這是中國新能源汽車的主力消費帶。
中階智駕市場的崛起，與汽車產業變革的進程密切相關。電動化已經歷兩輪行情，第一輪是純電動車型的降本和有效供給，第二輪則是插混車型的降本。特斯拉和比亞迪是這一進程的代表性企業。特斯拉上海工廠的投產和Model 3的降價，開啟了國內電動化浪潮；而比亞迪則通過混動系統降本，首次實現了油電同價。
智能化階段可能重演這一邏輯：以技術降本和高頻需求覆蓋的中階智駕方案，將沖擊10萬至20萬元國內主力銷售車型市場。智駕軟硬件性能的指數級提升也是中階智駕被頻頻提及的微觀因素。
低階市場的前視一體機雖然技術成熟、成本低，但功能碎片化，智駕體驗不強，難以成為車型賣點。高階產品性能體驗優秀，配置率高，但成本高昂，主要在40萬元以上車型搭載。而中階智駕則兼顧了低成本和高性能，受到了行業內的廣泛認同。
在中階智駕方案上，車企最關注的要素是成熟度和成本。成熟度要求智駕供應商具備全棧自研至量產的能力，以及成熟的供應鏈管理能力。同時，供應商還需要通過聯合開發、技術共享等方式，幫助車企提升自研能力。
成本方面，中階智駕方案需要控制在合理范圍內。按照智駕成本占總成本的3%計算，10萬至20萬元車型的智駕方案價格在4500元左右。因此，供應商需要具備足夠的技術能力，推出在此價格范圍內的中階量產方案。
作為地平線征程6系列的首批算法合作伙伴，易航智能是量產能力的代表者之一。易航智能創始人、董事長陳禹行表示，量產經驗分為量產能力和量產思維兩部分。量產能力指全棧自研至量產的技術和工程化能力；而量產思維則要求工程師在做開發時，考慮技術在量產后現實行車中是否能執行。
在J6E/M之前，易航智能已經在J5平臺上開發出城市NOA功能，有了成熟方案作為基礎，實現了J6E/M方案的快速成型。基于J6E，易航智能推出了“篤行”平臺標準版，整套成本不高于5000元，規模化量產后成本還將進一步下降。
陳禹行認為，車企和供應商之間存在認知差異，車企希望拿到的方案獨一無二，而供應商則希望所有車企都使用同一套方案。因此，深度、良性、注重服務的合作關系，才能和車企產生良性互動。易航智能在未來三年將爭取實現150%的增長，將J6E/M方案做到中階智駕市場Top 3。
陳禹行還透露，易航智能發布的“篤行”平臺全能版面向高階智駕市場，目的是實現所有城市場景的NOA功能。雖然高階市場技術要求更高，但利潤空間更大，有助于智駕方案商走出低價怪圈。
在智駕競爭日益激烈的當下，易航智能與車企的深度協同成為了行業的一個更優解。這種合作關系不僅有助于提升產品性能和質量，還能實現多方共贏的局面。
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