5月iOS設備性能榜：M1 M2依舊是榜單前五
和上個月一樣，沒有新品發(fā)布的iOS設備性能榜的上榜設備并沒有什么更替，僅僅只有跑分變化而產生的排名變動，剛剛開始的蘋果WWDC2023，推出的產品也依舊是新款Mac Pro、新款Mac Stu
除了安卓和iOS榜單之外，今后我們也將在每月月初發(fā)布安兔兔車機性能榜的榜單，歡迎大家在用關車的閑暇之余，也能用安兔兔車機來測試下自己愛車的跑分數據，看看它的性能如何。
這里再提前說一下，車機芯片和車機系統(tǒng)雖然和安卓有著千絲萬縷的關系，但畢竟平臺不同，還是不能直接和手機設備進行類比的，車機就單和車機比，手機就單和手機比，蘋果也僅跟蘋果比，這樣才具備合理性。
第一名：極氪007
驍龍8295 22GB+128GB
平均跑分：1075244
第二名：小鵬X9
驍龍8295 16GB+128GB
平均跑分：965631
第三名：奔馳E
驍龍8295 18GB+256GB
平均跑分：963130
雖然只列出了平均跑分前三的車型，但其實從榜單大圖可以看到，包括排在第四的2024款理想L系列，這四款車型搭載的均是驍龍8295芯片，而跑分數字有差異的原因就是存儲搭配不同導致的了，另外不同的車機廠商對于芯片的調教和性能調度不同也正常，這也會導致最終跑分數字有不同的呈現。
但綜合來講的話，驍龍8295依然是目前車機芯片的最強存在。
再往后的車載芯片就輪到AMD的V2000了，采用這款芯片的車型為領克E371和smart精靈#5，跑分分別為646330和535024，兩款車型搭載的芯片相同，但存儲組合不同，這時候奇怪的事兒就出現了，同樣是10+256G的存儲組合，smart精靈#5的跑分卻要比領克E371低了14W+的跑分，這就是不同廠商車機芯片的性能調度不同導致的了。
領克作為國產（或者說合資也對）運動型的一個品牌，自然會在車機的性能上也追求高一些，而smart主打的是一個悠閑和女性市場，就像女性手機一樣，雖然處理器相同，紅米加上各種軟件以及狂暴模式什么的之后，跑分自然也要比自拍美顏的機型要高一些的，這也正常。
AMD V2000是AMD和億咖通合作打造的，介于smart和領克的關系，所以整體也可以算歸入到吉利的范疇內。
關于V2000，這是專為汽車車載信息娛樂和儀表、工業(yè)邊緣、瘦客戶機和迷你電腦系統(tǒng)等設計的第二代產品。銳龍嵌入式V2000系列可同時支持多達4臺具備4K分辨率的獨立顯示器，因其搭載了多達8顆CPU內核和7個GPU計算單元。與前代產品相比，單個AMD銳龍嵌入式V2000系列處理器提供了2倍的多線程單位功耗性能、單線程CPU性能提升高達30%、圖形性能提升高達40%。
再往后就是領克06EM-P搭載的龍鷹一號了，這款芯片同樣用在領克08 EM-P這款車型上，算是吉利車型的又一專屬芯片，后面的銀河L6搭載的也是這款，已經官宣的新車銀河E5也是同款。
其他的車型用的就都是我們非常熟悉的驍龍8155了，也算是經久不衰的一款車載芯片，雖然現在已經不屬于旗艦產品，但生命力還在，且飽經市場考驗之后，穩(wěn)定性也有了，后續(xù)應該會逐步下放到一些更平價甚至入門版的車型上，也算是提升這類車型車機的產品力了。
最后這份榜單中還出現了麒麟990A的身影，阿維塔作為長安、華為和寧德時代三巨頭打造的品牌，搭載麒麟芯片也實屬正常，何況41W+的跑分也算是能在一眾的驍龍8155圍剿下突出重圍，整體已經可以給出好評了。
鑒于車載芯片的更新速度，車機榜單的芯片換代可能會比iOS平臺還慢，但新能源車型出的太快了，所以車機榜單應該會出現車型快速更新，但車載芯片依然是熟悉的身影的情況，大家后期應該就能驗證這種情況了。
最后還是我們常在手機產品上說的那句話，性能并不一定能夠代表流暢度表現，跑分高流暢度并不一定能做到出出類拔萃；但性能確實是流暢度的基礎，芯片性能較差的話，流暢度是很難做好的，所以跑分榜單其實也給大家提供一個車機芯片性能方面的參考，大家在購入汽車產品的話也可以拿跑分作為一個衡量維度，爭取買到性價比更高的產品。
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