2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機潮已經過去，最明顯的肯定就是大內存和存儲的機型了，另外部分中端機也取消了屏幕塑料支架
財聯社12月22日訊（編輯 牛占林）據知情人士最新透露，由于未能獲得建造任何可運行的超級高鐵(Hyperloop)合同，馬斯克旗下的超級高鐵創業公司Hyperloop One即將關閉。
據悉，這家總部位于洛杉磯的公司將出售其全部剩余資產，而其剩余員工的雇傭也將于今年12月31日結束。
在2013年，馬斯克提出了超級高鐵概念，希望能通過真空管道以760英里(1223公里)/小時速度運送乘客，這在當時引發了轟動，也重新點燃了人們對這項技術的興趣。
隨后，Hyperloop One公司于2014年正式成立，籌集了超過4億美元的資金，主要來自阿聯酋航運公司DP World和英國億萬富翁理查德·布蘭森。
然而，這個新興行業的發展卻步履蹣跚，Hyperloop One從未贏得一份建造可運行的超級高鐵的合同，該公司現在已經解雇了大部分員工，正試圖出售其剩余資產，包括測試軌道和機器。
Hyperloop One曾經在拉斯維加斯附近建造了一條小型測試軌道，以開發其運輸技術。2020年，該公司進行了首次也是唯一一次載人測試，但最高時速僅達到100英里，遠遠低于目標水平。
之后，在DP World的推動下，Hyperloop One放棄了運送乘客的想法，轉而專注于貨運技術。據報道，DP World現在擁有Hyperloop One的知識產權，以及所有的實物資產。
此外，該公司的發展道路上還有其他障礙：聯合創始人謝爾文·皮謝瓦爾在被曝性騷擾后辭職；前董事齊亞武丁·馬戈梅多夫在莫斯科被捕，罪名是欺詐和貪污。
經過多年的努力之后，雖然大規模的超級高鐵還沒有建成，但這個概念仍然吸引了不少企業家。
幾家超級高鐵公司正處于建造原型設備的不同階段，包括Hardt hyperloop、hyperloop Transportation Technologies Inc.和Swisspod Technologies。
馬斯克也推動了這一領域的發展，為學生設計的超級高鐵舉辦了一系列比賽，并建造了一條現已拆除的測試軌道。
他還創辦了隧道挖掘公司Boring Co.，一直在開發相關技術。但Boring現在是為了特斯拉挖掘地下通道，而不是為了超級高鐵。
批評者認為，雖然超級高鐵在技術上可能是可行的，但它仍然只是“霧件”(指在開發期間或之前就開始宣傳，但可能不會發布的產品)，一種“烏托邦愿景”，在經濟上不可能實現。
而支持者稱，這是一項“即將到來”的技術，從表面上看，它可能還需要數年時間才能實現。
本文鏈接：http://www.tebozhan.com/showinfo-25-52593-0.html馬斯克的“超級高鐵”黃了
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