一加Ace2 Pro真機揭曉 鈦空灰配色質感拉滿
終于，在經過了幾波預熱之后，一加Ace2 Pro的外觀真機圖在網上出現了。還是博主數碼閑聊站曝光的，這次的外觀設計還是延續了一加11的方案，只是細節上有了調整，例如新加入了鈦空灰
近日，2024年新能源汽車減免車輛購置稅政策出來了，“門檻”再次提高。
這意味著，技術創新、產品創新在新能源汽車市場中的作用越來越大。
就在12月19日，比亞迪在北京舉辦了“不止于快，全能進化——比亞迪全場景高效充電技術溝通會”，讓小編看到了比亞迪超前構建全能充電體系的努力和實力。
當前，汽車行業的新能源化進程正在顯著加速。對于新能源汽車用戶來說，補能是影響使用體驗的重要因素。
在新能源汽車發展初期，行業普遍面臨三無困境：一無充電技術，二無充電基礎設施，三無充電標準。
如今，雖然換電可以有效降低購車成本、緩解里程焦慮，但純電超充模式投入小、推廣簡單，可以大幅解決用戶的補能焦慮。
為此，比亞迪首先突破充電技術，讓用戶享受充電體驗的躍升。
為了突破動力、續航、充電等方面的技術上限，電動車高壓化的技術突破勢在必行。
比亞迪率先在2015年實現突破，全球首創乘用車800V高電壓平臺。這項技術其實很早就搭載在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等車型上，使用過的老用戶相信都知道。
800V高電壓平臺解決了動力續航的約束，但充電電壓對充電效率還是制約很大。為此，比亞迪全球首創升壓充電技術，適配500V以下的低壓樁。如此一來，充電電壓的難題也迎刃而解。
800V高電壓平臺和升壓充電技術解決后，大部分快充樁還是充得不夠快。如何解決？比亞迪全球首創乘用車雙槍超充技術，讓公共快充樁秒變超充樁。
以騰勢N7為例，雙槍超充最大功率可達230kW，公共快充樁上實現15分鐘充電350公里。
目前，電流超過300A的公共超充樁僅有2%，而快充樁普及很廣。比亞迪的這項技術，可以讓你優雅地使用快充樁補能，但效率接近超充樁。
最近，北方地區的新能源用戶叫苦連天，很多車主不僅車門打不開，而且充不好電。如果你是比亞迪車主，那就幸福了。
比亞迪全球首創全場景智能脈沖自加熱技術，北方極寒也能快充。在-30℃極寒條件下，騰勢N7的電池加熱速率較傳統方案提升230%，電池滿充時間降低30%。比亞迪的這項技術，讓北方地區車友直呼真香。
寫在最后：
憑借20年的技術積淀和深厚功底，比亞迪今年大概率實現300萬輛的銷量。隨著性能、續航里程、充電速度/便利度的提升，更多消費者將選購新能源車。
比亞迪超前研發，構建更符合當下國情的充電技術體系，不斷升級用戶的全場景充電體驗，未來將吸引更多消費者選購。
本文鏈接：http://www.tebozhan.com/showinfo-25-50758-0.html快充還是嫌太慢：比亞迪給你了兩根槍！
聲明：本網頁內容旨在傳播知識，若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com
上一篇： 有錢任性！沙特將建設全球最的游戲電競館：可同時容納5155人
下一篇： 盒馬官方辟謠將被阿里出售：不實傳聞
Copyright ? 2016-2023 天津谷騏科技有限公司 版權所有 sitemap.xml
違法及侵權請聯系：2376512515@qq.com 津ICP備18001702號
津公網安備 12010102000574號